主题：都开始给贪官辩护了 -- fakeone

挺了不起的数字了（印象中国现在一年1800万辆左右），10，20年前都是不可想象的数字。

客机人家不出口你制造电子设备的技术和发动机，也一时半会造不出来啊。而其很多设备要用国产的话，因为国产的从未有验证过，要通过ＦＡＡ验证的话，还不得进一步拖延。只有现有飞机了，才能给国产厂商提供一个试验平台。

尾吊发动机就是时速问题较难解决，当年英国的ＢＡＣ１１１可是坠毁了原型机才发现这个　ｄｅｅｐ　ｓｔａｌｌ的问题。外国厂商又不会告诉我们怎么解决的窍门啊。

但尾吊对小支线客机确实是最合适的方案吧，干净的翅膀，较短的起落架，少担心发动机吸入杂物。无论波音７１７还是ＣＲＪ－７００／９００都是声称比翼吊竞争对手经济１０％（当然７１７死于别的原因），ＣＲＪ的单层也是缺点。但ＡＲＪ１２１是一排５座，有地板下行李舱的啊。