主题：【原创】中国航空工厂的青年工人们 -- 百战长缨

怎样才能不被烧死地安全乘坐公交车

正在写“突袭试飞团”，电视上播出厦门公交车起火死伤惨重，心中愤愤不平，虽然是老帖子，但是是原创，加之俺在客车界混过，清楚其中内幕。如果尊驾打算乘坐公交车，那么本帖有极大参考价值。

这个帖子是2008年写的。上海客车起火烧死人。

2009年重庆客车烧死人，拿出来，一字不改仍然适用。

今天，2013年06月07日，厦门客车起火烧死45人，帖子拿出来继续适用……

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今天，2009年6月5日，重庆9路公交车起火当场烧死24人！再温习一下本人去年发布的这篇帖子吧。

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今天上海公交车突然起火造成三名乘客当场死亡。

这不是一个偶然事件。

公交车起火事故已经频频发生了。

我们升斗小民买不起轿车，出门在外只能乘坐公交车。但是就是这样还是存在被烧死的危险。当然买了轿车也不能保证不被烧死。轿车起火的事故也不少。但是轿车起火一般不会殃及乘员。这是轿车结构所决定的。公交车或者准确的说是大客车相对而言更容易导致起火后烧伤乘员的惨剧。

首先我们应该了解，改革开放后客车行业蓬勃发展，是不是个人都想在这一行里面捞一把。客车业17％的利润率，少量的资金投入，低廉的行业门槛，快速的财富增值，庞大的商品产值。都对兜兜里面有几个闲钱的人形成巨大诱惑。所以，这个行业是个参差不齐的行业。如果你不幸乘坐了一个狗屁不通的土财主生产的客车，被起火烧死的概率陡然增大。所以，我们既然不得不乘坐公交车或者大客车，相信你过年的时候免不了要乘坐客车回到乡下的老家的。那么我们一定要有一点这方面的知识。现在是一个专业技术发达的时代，需要了解的知识越来越多了。需要阅读的说明书也越来越多了。下面就把乘坐公交车需要了解的知识或者说明书解释一番。

如果我们乘坐中巴，一定不要冒险坐在司机附近。投入营运的中巴车都是低档次的中型客车，极其不规范。经常把电瓶裸露在乘客面前。当然有些城市作为公交车使用的大客车也是裸露电瓶的，这就更加危险。电瓶裸露容易导致火灾，前提是乘客携带易燃易爆物品。这在城市概率很小，不过在农村，有人携带农药乘坐中巴的概率是很大的，而某些农药是易燃的。所以你一定要距离司机远一点。电瓶就在司机后面。起火以后他一开门跑了，你却被烧成了火炬。

城市运营的大客车有些是用专门设计的客车底盘生产的。原来客车底盘的制造非常规范，一般不会起火，现在不行了，现在就是专门设计的客车底盘，老板考虑的是怎样提高性能多捞钱，比如把底盘加宽，获得与宽机身客机同样的效果，但是在安全方面的投入就基本上顾不得了。而且现在的老板经常自行设计所谓客车底盘的目的是降低成本。所以，即使是专门设计的客车底盘，安全性也大不如前。油电路的走向设计图纸根本就没有。当然以前也没有，除非是国有企业，真的绘制立体图，或者由老工人口口相传。但是现在老工人都下岗了。新兴企业没这么深厚的底蕴，就全凭装配工自行发挥。如果不幸这个装配工比较木脑袋，把油管和电线绑在一起，那么这台车起火的机会就大大增加了。

不要以为这是危言耸听，有一个国内排名极其靠前的有能力自行设计客车底盘的大公司，其股票价格曾经非常高，当然现在跌的惨不忍睹。在这里就不点他的名字了。他的客车多次起火，没烧死人已经算是万幸。他的客户气得把车堵在他们厂门口，为什么呢？索要赔偿。这就跟老板的木脑袋有关。

这个公司的老板一般只让他的高管干两年，两年就炒掉。另外聘用新人。这样可以省钱。至于新来的整出来的客车是不是烧死人他就不管了。

要想避免客车烧死人，就一定要严格规定油电路的走向，装配工按照立体的油电路走向设计图施工。这需要客车的工艺师掌握客车技术之外，还必须掌握proE之类的计算机立体绘图功夫。会proE的汽车设计师不少，可是油电路怎么走他们就不管了。这是客车工艺师的事情。但是会proE的资深客车工艺师不多，当然俺算一个。不过像俺这样的“资深”工艺师又有几个呢。所以，客车起火就不奇怪了。

既然油电路走向设计图纸一般是没有的，所以客车起火一般就发生在客车后部，发动机后置的部位。因此，您尽量不要乘坐发动机后置的大客车，起火概率较高。就是乘坐，也不要坐在客车后部发动机上面。按照规矩发动机与客舱之间要喷射泡沫成形剂隔热，在发动机与客车之间形成一层厚厚的泡沫固化层。保证安全。不过这东东很贵，是不是真的喷就不一定了。如果你乘坐的大客车是两百万元以上的高档车，一般是喷了的。但是如果是几十万元比如二十万元的低档的发动机后置的客车，就一定没有喷。而公交车属于低档车，因此一定是没有隔热层的。坐在后面屁股都是热的。很危险。

由此看来公交车前边是不能乘坐的，因为可能有裸露的电瓶导致起火，后边也是不能乘坐的，因为发动机部位起火概率更大。那么是不是公交车中间就安全呢？也不是，那年上海公交车起火就在客车中间。天爷啊，我们穷老百姓还有没有活路啊！不过我想这是个特例，公交车中间的安全系数是最大的。又靠近车门，成功逃生机率较高。只要我们注意观察周围，如果看到有人携带易燃易爆物品乘车，或者鼻子闻到怪异气味，赶紧大声叫唤司机停车，下去换一辆，不值得为一块钱的车票把命搭上。

其实除了客车起火以外，其他不安全因素还多着呢。比如为了卖个好价钱，现在有些客车把焊接蒙皮改成胶接蒙皮，客车外观显得光洁，油漆明晃晃的漂亮。但是胶接技术比焊接技术复杂，能不能胶接的好就不是每一个企业都能做到的了。况且胶接成本很高，有些厂家为了省钱就把胶接蒙皮必须用的结构胶自己换成粘玻璃的密封胶。结构胶80块钱一支，密封胶20块钱一支。连傻子都知道哪一个便宜。所以，有些客车可能跑着跑着突然蒙皮掉了，你突然间成了敞蓬车的乘客。你说危险不危险？当然需要用到密封胶沾粘玻璃的时候，厂家也有办法省钱，虽然密封胶仅仅20块钱一支，但是仍然可以在黑市买到更便宜的比如8块钱一支的密封胶粘客车玻璃。所谓黑市并不是黑的。黑市就是在正规商店周围开办的比正规商店规模更大生意更红火商品价格更便宜的超市。

如果用这种8块钱一支的胶粘玻璃，那车子跑着跑着可能玻璃掉了，或者会车时候气压陡增玻璃突然爆裂，碎片横飞，至于碎玻璃划伤谁的鼻子眼睛那就全凭各人的运气了。俺就遇到过这样的修理商，他说你们厂为什么成本高，就是用的原料太贵，他们说他们从来不买20块钱一支的密封胶，粘玻璃都用8块钱一支的，玻璃从来就没掉过。您听听这叫什么话，一定要到玻璃碎了伤了人才不用冒牌产品么？

既然客车玻璃是有可能掉下来的，那么当然玻璃越大杀伤力也就越大。所以客车前边那块风挡玻璃你一定要敬而远之。这还不仅仅是胶的问题。有些操蛋的客车制造商技术很次，但是又要赚钱，所以他们的客车骨架(客车就是骨架加蒙皮，再安装上发动机和四个轱辘)七扭八歪，跟前脸风挡玻璃根本就不配套，有的地方骨架与玻璃之间缝隙大得可以伸进一个手指头，那全都要靠着8块钱一支的冒牌胶来填满。所以客车跑着跑着前面那块大玻璃突然碎了决不是什么新闻。所以，你坐车一定要在车厢中部，而且不要座靠窗口那个位置。窗口那里的玻璃虽然比前边的大玻璃面积小，一旦碎了也会伤人的。

你与窗口离开一段距离，万一客车起火，要逃生，你可以抡起一个重物比如板儿砖(建议你坐车带一块板儿砖预备着起火时候敲碎玻璃逃生)，砸碎玻璃跳出去。当然玻璃茬一定会让您破相的，可是与丧命相比，破相您一定是能够接受的后果。也许有人会问，小时候看“十万个为什么”，那里边说了汽车玻璃碎了但是不会伤人，汽车玻璃碎片是不会飞溅的。那是什么时代的事情了。如果让玻璃碎了不飞溅，要用双层玻璃，双层玻璃之间粘有赛珞珞，那样的玻璃要多少钱一块！如果你买得起桑塔纳，当然有这样的不伤人的玻璃，就是夏利都不行。可是如果您买得起桑塔纳，您还会乘坐公交车么？因此公交车起火您千万别犹豫，砸了玻璃赶快往外跳。这种伤人的玻璃有个好处，就是一砸就碎，那种不伤人的双层玻璃很难用板儿砖砸碎，要专门的小榔头，客车出厂时候都配了的，可是中国人好贪个小便宜，都拿回家去了。

现在客车还有一个危险，就是容易翻车。就是车子不起火，玻璃没有碎裂，蒙皮没有脱落，可是如果您乘坐长途汽车，除了预防起火和玻璃破碎蒙皮脱落之外，您还得警惕是否会翻车。刚才说过了。那个大公司自己设计了宽体客车底盘。这还是比较有实力的。很多小毛毛头客车制造商没这个能力设计底盘，买的别人的普通底盘，又想制造宽体客车挣大钱，怎么办呢？就在窄窄的底盘上做一个宽体的车身骨架。底下小，上面大，所以这样的车特别不稳定，特别容易翻车。

如果这个客车制造商水平实在是烂得出奇，客车会在速度达到80千米每小时的时候摆头，也就是车头不受方向盘控制左右自己摇摆。司机怕出事，就不敢开太快了。这样您作为乘客相对安全点。如果这个制造商水平烂，但是还没有到烂得出奇的地步，可能他们那个上面大下头小的头重脚轻的宽体车摆头不严重，但是速度快了以后可能没一点前兆就突然翻车了。您作为乘客危险性反而较大。对策是这种头重脚轻的宽体客车要在前悬架那里把那块斜铁换成角度更大的，比如从10度角增大到25度角，就不翻车了。当然国家汽车底盘标准只允许最大15度角，太大了虽然不翻车，但是会带来其他危险。就是轮胎磨损特别厉害。跑着跑着可能爆胎，然后还是翻车。这一段没用所谓的专业术语，大家一听就明白，如果还不明白您自己爬到车底下看看就看到了那块斜铁。就在钢板弹簧底下垫着呢。

对了对了，还忘记了一条重要的。如果您不幸乘坐卧铺长途客车，虽然国家说不准搞卧铺车了但是国家没什么威信，大家都不会听的。您一定事先调查您要走过的道路中间是否存在隧道。如果存在隧道，您应当即时调查一下隧道所在的公路的维修单位。这倒是不困难。一般路边都有大牌子。然后您立刻无线上网查一查这个道路工班资质怎样。如果不怎么样，建议您不要或者说一定不要睡上铺，哪怕花几个钱跟同行者换一下也可以。换到下铺来。这是因为，我们的客车制造商就像马克思说的那样，都是追求利润最大化的资本家。他们是不会重视乘客的死活的。他们宁可拿钱去贿赂营运车队的老板，车管所的大盖帽和办牌照的警察，也不会考虑乘客半点利益。

为了提高客车的档次，他们尽量把卧铺车做得很高，增加车内空间。基本上到了客车的高度极限。这样您在车内舒适性也好一点。而这就是最危险的。有些公路隧道建造高度基本上靠近最低数值。这可以理解，建筑业利润是不高的，尽量省钱是必要的。而客车高度接近最高数值。一般情况下没问题。车顶不会与隧道刮蹭。但是公路路面会进行翻修。如果这个道路工班是个傻比，他们就会图方便直接在旧的路面上铺设新的路面。这样一来通过隧道的时候高度可能就不够了。一般的客车没关系，但是卧铺客车都是双层，比较高，如果您睡上铺，极有可能隧道刮蹭客车顶部，直接就把您挤成肉饼。就是把您挤成肉饼您也没什么可自豪的，因为在此之前早就有不止一个您的同路人被客车顶部挤成肉饼了。都是通过不规范的隧道造成的。

非常可怕的是我们一些国内著名厂家还在制造更高的客车，浙江一家厂子出的国内最新型客车高得离谱，在车间里头就跟厂房上面的管道蹭了不只一次了。他们的口号是：客车要同火车竞争！为了跟火车竞争，车子要座位更多，这样车子就要更长，但是已经是4轴14米长度了。不能再长，于是就向空中发展。所以您乘车除了携带板儿砖以外，一台笔记本电脑是不能少的。以便随时上网查询各种有关的安全信息。当然如果您有决心用笔记本电脑砸客车车窗的话，板儿砖可以省略。

祝您一路平安。