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主题:《茗谈》105:四谈"小飞机"-WIG -- 本嘉明

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家园 日本的AERO“地效火车”(连环画版)

Discovery频道东部时间每天7:00PM的《Daily Planet》,本周主题是《Asia Tech》,今天(5/16)谈到了这个项目。

日本人修了约3公里长一段跑道,以前就造了一部较大的无人试验车(就是我主帖里,图中灰色的,类似赛车的那部)。现在他们造了一部带一个座位的ART003号试验车,目测长度大约6米,领导此项目的教授自己坐进去,跑“载人处女航”。教授要穿绝缘服入座,因为车内有高压电。行车时,教授自己手里只有一台普通的航模遥控器,可以控制车速,其他都由跑道外的电脑控制。跑的时候,助手们开一部汽车在后面跟着,据说能跑到100公里时速。跑完一趟后,由那部跟车把试验车拖回起点(因为在终点没法掉头)。

教授跑一趟下来,全须全尾毫发无伤,信心大增,扬言在15年内实用化,每列车到那时能载350人,跑500公里时速。

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日本东北大学新造的载人试验车ART003

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铝合金板壁,又轻又牢

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车头特写

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车底,有车轮,低速时如同普通汽车,跑飞起来后离地10CM

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车间门外就是试验跑道,右侧是教授

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先在试验车上装上沙袋(重量同教授的体重),试跑一趟。

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教授穿上绝缘服,进入车内

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教授有一个遥控器,可以见机不妙,自己减速。

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关闭玻璃罩

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开始载人试验。这么简陋的ART003,跑高速还是有点风险的。

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跟在后面的副车上,助手用移动控制台操纵ART003。

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录像中4:50秒处,ART003有横向晃荡,与跑道板壁有明显的擦碰,可能是提速了,车身离地,不再依靠车轮。

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跑完处女航,教授畅谈未来。

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在隧洞里试跑。

车身离地后,最大的危险是车头上翘,会翻跟斗,所以设计团队在机翼上下了不少功夫。由于底轮脆弱,不能靠刹车盘,ART003要靠车尾放出减速伞来减速,这样因陋就简地上马,这个团队还是很值得人们尊敬的。

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