主题：一升车的发展 (0) -- 西江城

按照这些欧洲人的想法，世界人民需要

1. 一辆微型车上班

2. 一辆小型车带一个人

3. 一辆中大型车带一家人 （出游）

大家都看到这种想法的荒谬之处了吧，大家为了一个目的（代步），最少要买两辆车，可能要买三辆车。这种脑袋进水想法除了对汽车厂有利，没有任何人会买账。这也是为什么汽车工业发展了100多年，世界绝大部分人买的车是4座或者5座，而不是3座，2座，或者8座，9座。因为4-5座可以适应各种情况。而6-7座的SUV，本质上是5座车稍微加大而来。更不要说做这种脑袋进水车只能用来一个人上班，到最后是不是省能源，都甚为可疑。

但是如果我们让交通智能化，在不影响舒适性的情况下，结果就完全不一样。

比如说，大家都抱怨电动车行程太短，只能上班用。可是如果我们把思路变一下，让电车唯一可用之处就是上班，那就是一场革命。本猫提到的zipcar，就是这种想法的雏形。在这种模型里，大家实际上不拥有车，而是在需要的时候订车。这种订车服务，不是说一天天地订，而可以按小时，以后甚至可以按分钟来算钱。当然怎么取车是一个问题，现在zipcar是停在各地马路上，让你就近取车，以后如果自动驾驶投入实用，那就可以让车上门。你吃早饭的时候手机的日程上按一下，因为手机（通过日程表）绑定你的地址（GPS），要去的地方，时间，支付手段，乘客几人，等等。zipcar这种服务就可以算出需要多大的车，是派电车（上班）还是汽油车（长途），最近的车在哪里，甚至可以让你选是不是要和人拼车等等，等你吃完饭，车就停在门口等你了。

问题是在这种模式下，汽车公司肯定基本都要破产（因为需要的车大大减少，说不定十分之一都不到），它们肯干吗？问题是就是它们不干，又能怎样呢？

也许有人问了，这种理想社会，要什么时候才能实现啊。

微型车大家已经搞了至少几十年（最晚从73-74年石油危机开始，大家就在搞），现在成效如何？自动驾驶本猫可以很有信心地说，不用20年时间就可以了，很有可能5年内就有先导产品上市，10年内就开始普及。