主题：北航科技进步一等奖和炒作的3D打印技术 -- nua

线切割就决定了它的加工线只能是一条通长的直线，即使工件能任意旋转，也只能用直线切出来。

　　想加工一个整体饭盒，里面用CNC是没法做的，只能分别切出饭盒的边和底再焊起来，形状更复杂分的块就更多。

　　长的槽钢工字钢只是举个不太复杂的例子，本身是用滚压加工的。但钛合金压延困难，全长等截面的槽形工字形滚压可能还问题不大，中间来上几个异形隔板呢？构件上经常用这方法来加强。这就需要整体冲压挤压，钛合金就需要非常大的压力机，模具要求也很高。从现在的报道看飞机上用的薄异形零件也直接压不出来，需要压出个粗坯再切磨掉大部分。

　　如果是无开口或小开口的盒状呢？整体成形塑料一般是气或液压，易塑金属如铜钢铁还可以爆炸成形，当然都要有模具。钛合金就杯具了，上面的方法不行，线切割、压力机也不行，3D打印就可以。3D打印最大的优势就在加工复杂形态的难加工金属上，所以王教授的眼睛就盯在钛合金的飞机零件上，钢铁铝铜等易加工金属就显不出多少优势。

　　金属3D打印本质就是个计算机控制的堆焊，焊点大小决定了表面精度，但焊点小了又影响加工速度，不管怎么说表面精度比不上其他加工方法，但对钛合金这种难加工金属剩余加工量可以比冲压法小，又能做出线切割做不出的形状。

　　各种加工方法有各自的优势，冲压压延法精度比较高，但只适合加工延展性比较好的材料，它需要模具，所以需要大批量来摊薄成本。线切割3D成形都不需要模具，批量小增加的成本就少，但线切割加工形状有限制，3D打印的形状无限制。

　　所以3D打印的优势在小批量、难加工金属，任意形状，最后一个是独有的，这刚好适合在飞机零件加工上用。