主题：自动化的迷思 -- 晨枫

现在问题严重了，据说是锂电池过热问题。为什么电池过热问题在787上这么严重呢，原来是787把原来传动控制的动力换成电池为动力的了，据说要求高速高压。那么换成传统的动力控制不行么，那么787的省油20%的卖点就做不到了，得这下波音有的瞧了。

想起这个事情是因为飞机原本也不是动力传控的，机械传控就不会产生这个需求也不会随之而来出现这样的新问题。这个似乎是响应了自动化过程中总是有问题的结论。

话说几十年前一架飞机驾驶舱里是三个人，现在自动化程度这么高了还是需要三个人，问题一点也不少，而且还出现这么致命的新问题，有什么好处呢？

原来是因为飞机越造越大，不使用动力传控大概控制不过来。或者是飞行员水平下降，必须要加入自动驾驶的计算机软件来减轻工作量？

这句话其实说出了自动化的本质

举个简单的例子，一人一杆毛瑟98的步兵班的火力是全体人员的火力总和，那么一人一挺MG42班用机枪的火力是不是就顶替了一个班的火力呢。 单纯从火力的角度看，自动化没有取代人是没错，但是取代了一个班的人，恰恰是因为这个人力倍增器的效果。使用维护MG42不需要高超的工程技术，但是造出MG42却需要。

美国人力资源的现实是数量上，高质量的人力资源上也许不如许多国家，但是在最高水平上，最高质量的人力资源上还没有别的国家可比。美国强调发展自动化这样看正是因地制宜，扬长避短之举，只要能造出一些高端的可以发挥“人力倍增器”作用的工具就可以减少对人力资源数量上的依赖。当然这个工具不会是象MG42那么简单的，因此才被冠以“产业革命”这样的名称。实际上，美国经济问题一个根源性问题就是人力资源过剩的问题，所有人都想做白领，做管理，因为底层的工作早就没有了（清洁卫生除外），连种地都不需要这么多人。

回到班用机枪的例子上，自动化这个趋势一旦被证明是正确的思路，取代的是一个班的人还是连机枪手也取代了，就是一个时间的问题了。当然这些变化不是简单的取代了步兵武器这样的形式，但是步兵在战争中作用下降，功能上被更高级别的自动武器取代才是自动化的本质，比如战车，导弹什么的。

从这个角度讲，自动化不只在窄义的工具自动化这个范畴内，还有广义的工业体系自动化的意义。飞机如果不改变为电子控制动力传动，软件就不可能使用，一个台阶上的自动化是为了上一个台阶进一步的自动化。不使用电脑软件那么下一个台阶的自动化就不可能实现，即全面的无人驾驶，现在有人部分遥控应该是技术不成熟之前的过度性方案。这个转变一环套一环，在其他行业上同样适用，不同的只是每个台阶的高低与跨越的难度时间长短，但是这个水往低处流人向高处走的趋势是不可逆转的，争论最大的应该是快慢问题，而不是可不可能的问题。

不同的台阶自然都会有不同的问题，也需要人来解决，但是需要解决的问题从低到高都有，类似今天科技这么发达仍然需要人来种地，但是不是需要大多数人去种地呢，几千年来种地中出现的问题现在仍然存在许多，但是无疑的许多问题被人类解决了，因此需要的人也就少了很多，省出许多人力资源去解决更高台阶的问题。美国现在要解决的问题是，他倒是把自己的人力资源解放出来了，但是更高的台阶还没迈上去，这么个不上不下的时候就只能靠美联储们见招拆招抵挡一阵子了，是挺没面子的，但是爬科技树这种事有时不是资本与政客们要风得风要雨得雨那么容易的，无心栽柳柳成行是常有的事，迷思是肯定会有的。