主题：比亚迪电动车横扫深圳出租车公交车市场？ -- 陈经

不过首先要纠正你的一个概念性错误，我们现在所说的锂电池实际是锂离子电池，其正极是锂化合物，负极才是碳石墨之类（金属锂电池倒是用碳做正极，用金属锂做负极）。

石墨做负极有很多好处，一是便宜，二是具有良好的充放电电压平台，理论比容量大，为372mAh/g（钴酸锂274，锰酸锂140，磷酸铁锂176），缺点是有膨胀收缩的问题，当多次充放电中，碳颗粒与颗粒之间间隙加大，甚至有些脱离电极，导致离子传输路径间断，成为死的活性材，不再参与电极反应（其实正极材料同样也有这个问题，一般负极碳材有20%膨胀收缩率，而像磷酸铁锂正极材料有6%）；还有就是像你所说的和电解液形成钝化膜的问题。其实这些都有解决方案，前者用VGCF碳管，VGCF碳管有很大的长径比，即使负极活性材膨胀收缩后，其活性材颗粒间的间隙，可藉由VGCF碳管架桥连接，电子与离子传输不会间断；后者则可在石墨电极表面包覆一层导电碳黑来解决。

总之现在还没有发现被碳负极更便宜更实用的负极材料。

锂－空气电池我也关注过，其催化剂太贵，好像现在最好的催化剂用的是铂金材料，我有个帖子说过它。

你最后说的是钒电池吧，就是通过外接泵把溶液从储液槽压入电池堆体内完成电化学反应，反应后溶液又回到储液槽，活性物质不断循环流动，由此完成充放电。但存在的技术问题主要有两个，第一，钒电池正极液中的五价钒在静置或温度高于45摄氏度的情况下易析出五氧化二钒沉淀。第二，石墨极板要被正极液刻蚀。如果操作不当，一次充电就能让石墨板完全刻蚀，电堆只能报废。