主题：柏林游记 题记 -- 火候

要按照我自己的看法,比北京的轨道布局要好得多.(其实两个城市的轨道交通也有相近的地方).柏林的比较注意各条线路的沟通和互联.看来复杂,不熟悉的换乘会比较难,但是终端多,换乘点多,线路间在大的环线框架下不拘泥于直角线路,实际覆盖面效率更高.北京的要加油.起码现在的情况还是以大环线为主.直角线路大环.线路间沟通少,从建造和运输两方面似乎效率都不如柏林.当然这边也还没有完工,到处仍然在掘进.不过柏林的线路布置方式挺值得借鉴的.

看柏林的设置,同样是需求拉动建造.不过看得出经过精心设计.是按照设施运营的效率化去搞的.线路发展将城市自然的分成了很多的区块,适合交通规划和人员输送,很规整.北京的还不行,一看就是哪些区域交通压力大下面就挖一条线,等于地下挖了几个环线,没有充分利用轨道交通的特点.思维上不够现代化工业化,非常保守.不够用心(虽然北京的地铁确实也不是那么好挖的).

柏林的线路,就像是工厂的流水线,线路将人员传递到因线路而区分的各个工作区间.

北京的线路像围墙,拼命的往环线圈住的区域里面塞.

http://bjsubway.com/node/3158/

贴个北京地铁的示意图地址作对照