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主题:【原创】中国强大了,下面怎么办? -- 晨枫

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家园 2012年全年自主品牌市场占有率份额下降了0.4个百分点

2012年全年的统计数据明后天就能出来,很快就见分晓

又下降了0.4%。

自主品牌乘用车销量648.5万辆 份额下降

汽车产销1900多万辆的喜与忧

众所周知,零部件是汽车工业强大的基础,也是中国建设汽车强国的短板。由于缺乏足够的保护和引导,我国本土零部件早已是“一地鸡毛”。当年通过桑塔纳国产化建立起来的零部件配套体系,非但没有做大做强,反而在加入世贸组织之后被跨国企业不断吞噬,多数早已不见踪影。中国产业安全研究中心新近发布的《中国产业外资控制报告》显示,目前外资不但掌握着我国汽车关键零部件核心技术,还垄断了为整车提供配套的零部件市场。如今,数量并不庞大的外资零部件企业在中国市场占有率已高达75%以上。而国内2万多家零部件企业,规模以上的8000家,销售额只有国内零部件市场的20%,且90%集中在低端。

零部件强则汽车工业强,零部件弱则汽车工业弱。近年来,一些自主品牌整车企业纷纷与外资零部件企业结盟,这无疑将我国本土品牌零部件企业推入新的困境。因为合资企业生产的是定型产品,产品是在国外设计、开发,配套零部件多为原配供应商并拥有自己完整的供应体系。国内零部件企业产品研发能力不强,更难有机会参与产品原创设计。寄希望于合资企业带动我国本土零部件发展非常不现实。如果自主品牌整车再将本土零部件企业抛弃,其后果不堪设想,更应引起足够警惕。

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