主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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货车因为技术原因天生比客车慢。以前客货在同样的铁轨上运行，客车超车时货车只能临时找小站停靠，这造成两个问题。第一，货车频繁停靠速度/运力下降，河里有朋友贴过上海到杭州段繁忙的时候货车平均时速只有二十多公里。第二，货车重载，频繁起停对铁轨伤害严重。如今高铁分流客运，客观上就在提升货运能力。
我倒是一直很好奇高铁出现后铁路货运能力增加了多少，尤其是高铁平行的主要路段，比如京广京沪。哪位有数据可不要藏私哟。
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🙂货运的每公里现金流应该比客运的高 浑水摸鱼 字44 2010-03-30 19:03:51
🙂好象高铁的路不能承受重载, 小包快递服务有可能 大漠孤烟远 字0 2010-03-31 06:47:26
🙂我没说明白，很多高铁跟既有的普速铁路线 1 浑水摸鱼 字106 2010-03-31 18:26:22
🙂高铁的目的就是客货分流
🙂有个老美对当年他们举债的解释可以一看 20 不远攸高 字1332 2010-03-29 20:38:22
🙂谈起经济，资本主义的生产方式，问题在于有效需求不足，而不 1 mopfish 字152 2013-01-03 05:25:37
🙂饱汉子不知饿汉子饥呀，“分分秒秒就可以建立” 2 不远攸高 字174 2013-01-04 03:31:09
🙂重温旧梦难，未来10年一决雌雄 3 康桂david 字458 2010-03-30 01:29:46