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主题:茗谈(77):共车 -- 本嘉明

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家园 随着中国人民生活水平的提高

对于公共交通的要求也是螺旋上升的。如果现在杭州市政府有发展“共用自行车”的动力,那么在将来也一定有发展“共用小汽车”的动力。如果政府资源介入,对市长有这样的政绩要求,这个事情是办得起来的。

私家车,早上开到公司后,有8个小时歇在那里,下班高峰再出来扎堆。

你说修公路费钱,还是修5层楼的停车场费钱?全部依赖出租车,没生意时纷纷没头苍蝇乱窜,占的是宝贵的路面面积。

我并不提倡“消灭出租车”,但出租车比较脏;全改为私人搞出租,女性夜间扬招也不一定很安全。这就必然产生一个更高级的消费需求。对于不能一步到达“私家车”级别,或有财力而不愿意买私家车的消费者来说,“共车”是个时髦又现实的选择。如果政府介入扶持,或许可以走出一条新路。

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