主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

从技术角度讲，直升机的设计和制造比固定翼飞机要难，土共对此应该是深有体会，因为土共有两个胎死腹中的直升机计划：哈飞的“直六”和景德镇的“直七”。

从毛子那里引进全套技术仿制的直五，算是世界上的第一代直升机，典型特征就是它的活塞发动机。20世纪50年代中期以后，世界上的第二代直升机都改用涡轮轴发动机了。土共对这种新技术当然也是心向往之，1966年，当时的三机部（航空工业部）向哈尔滨飞机厂（122厂）、哈尔滨东安航空发动机厂（120厂）下达了研制“直六”直升机及其配套发动机“涡轴五”的任务。

1966年9月哈飞开始了“直六”的设计工作，1967年3月完成样机，1967年12月末发出全部图纸和技术文件。

1968年，直六研制项目经太祖圈阅，周文正公批示，明确为国家任务，作为部队列装项目。

在直六研制如火如荼的过程中，发生了一件大事：中苏之间的矛盾越来越大，终于在1969年3月，双方在乌苏里江上的珍宝岛发生了武装冲突。哈尔滨本来是背靠“老大哥”的战略大后方，这下子突然变成前线了。

重要的军事工业基地当然不能放在“前线”，一定要后撤，1969年10月，周文正公和军委批准了航空工业领导小组呈送的《关于在江西景德镇新建直升机厂的请示报告》。决定由哈飞、哈尔滨滨江航校包建江西昌河直升机厂（372厂）和中国直升机设计研究所（602所）。景德镇基地的主要产品确定为正在研制的“直六”，由哈飞负责提供工艺装备并建立生产线，一直到试制出产品并稳定地小批量生产为止。

三线建设时期，太祖的口号是“深挖洞、广积粮”，正好，景德镇的乐平县有两个天然大山洞：汪家岩和梅岩，于是直升机所和昌河厂就建在这两个大山洞和景德镇陶瓷厂的厂址上。

1970年3月，景德镇直升机基地的基本建设全面铺开，1972年基本建成。从此以后，景德镇人可以自豪地对外宣称，我们不仅造瓷器，我们还造直升机。

昌河的正门：

602所：

航空工业部（三机部）与航空研究院（六院）于1968年分了家。随着景德镇基地的基本建成，直六的设计工作也转给了景德镇602所。涡轴5发动机原来由哈尔滨东安负责设计，因为三线建设的需要，涡轴5的设计任务也转给了株洲发动机设计所（608所）承担。

1969年2月，直六进行了静力试验。1969年12月1日，直六02架机进行了地面开车、7日首次悬停、10日首次升空，12月15日试飞员王培民进行了飞行表演。

1970年03号机在完成高温高原试飞任务后返回哈尔滨途中，经过唐山附近时输油管突然空中断裂，直升机被迫自旋着陆，机头触地，机上10人全部负伤住院，造成三等事故。

1972年8月7日，哈飞派02、03号机飞离哈尔滨前往南京试飞。03号机由飞行员傅贵法驾驶，刚刚过了长春，经过吉林公主岭附近的刘房子公社时，突然从1500米航线高度坠落，包括飞行员傅贵法在内的6人全部遇难。经过对残骸的分析，事故是发动机减速器抱轴引起的。

虽然国家与1977年2月批准直六直升机设计定型。但由于直6一直存在的“三高一振”（滑油系统、驾驶舱、动力舱温度高，振动大）等关键技术问题，始终无法量产，终于在1979年，国家决定直6停产。

自1966年至1979年，历时13年，土共在直六项目上投入了巨大的人力物力财力，但因工业基础薄弱，直六终于未能成功。直六先后共生产了19架，其中哈飞生产了7架，江西1架，江苏11架。

“直七”是1969年上马的大型直升机，景德镇的中国直升机设计研究所（602所）承担设计任务，研制方案是采用2台涡轴5，由株洲608所负责设计，采用6片旋翼，最大起飞重量14.4吨，商载3.5吨，最大航程350公里，实用升限6000米。

1970年末，直七主要设计工作基本完成，发出大部分图纸。1971年列为重点工程。随后几年，602所针对直7进行了大量的实验研究，1979年完成全机静力试验。但终因困难太多，加之当时更大型的直8已经上马，所以与直六的命运一样，直七也于1979年彻底下马。