主题：茗谈（94）:海上动车组 -- 本嘉明

海军作为“国家的名片”，跨越大海同异国交往，是个正常的事情，只不过过去300年，“炮舰外交”和殖民主义联系到了一起，名声大臭罢了。如果扩大视野看，郑和下西洋，不也是一种良性的“炮舰外交”吗？

二战后，美国的“炮舰外交”，集中体现在“航母外交”。那么美国的昨天，是不是就必须是中国的明天？

我们要寻找中国特色的“海军外交”模式。

由“中型核动力航母+楼船”为核心，组成“强击编队”，是我们所设想的一种新路子。

“强击编队”，同美国的“单航母战斗群”概念不同。“强击编队”在从本土基地出发时，并非是一个完整舰队，而只有航母和楼船，其他的舰只，按临时协调，沿途加入，行进中操练，最后到达战位时，就是一个完整的战斗群。

这跟我们在<拼车>里表述的概念是一致的，就是在后工业社会，一件产品的制造过程，完成的终点，“不在工厂大门以内”。产品完成的终点，在消费者拆开包装，启用产品的那一刹那。换句话说，只要产品还没有被消费者所使用，它就还停留在制造流程里，必须做到随时可以分拆，换零件，升级，等等。个体消费者借由互联网和微电脑技术，3D打印等，可以介入这个流程的任何环节，如热刀砍黄油般“砍入”工业化大生产中，从而得到独一无二的个体化产品。

这里的“制造流程”，涵盖了产品的设计，零件制造，组装，包装，流通，销售服务等环节，实际上是“制造和流通的组合”。

<拼车>就是构想：运出工厂的是底盘和发动机等大件总成，运送到离订购客户最近的组装厂时，客户选定的其他零件(车门，面板等)也从不同的产地运到，然后开始“客制化组装”，组装过程中仍可以随时改变设计，增减功能；甚至于取消订单，则已组装的部分又拆回“总成”状态，再卖给其他客户。

这不是我们今天说的重点。回头看“强击编队”，从本土基地出动的是核心组件(航母和部分护卫兵力)，随后一路增减(包括休假人员空降归舰，舰载机转场，实战弹药补充等)；一旦形势缓和了，行进/组建到一半的“强击编队”也可以就地解散。这在技术上有几大难点：一，就是核心舰只的高速机动能力；二，是海军管理体制的“软化”，柔化，因为很可能是东海舰队出航母，南海舰队出“神盾驱逐舰”，北海舰队出舰载机，COSCO就近征用运输船，这么组合在一起。三，是变美国式的“航母外交”为“驱逐舰外交”，在世界各地长年部署/流动一批“中华神盾”，需要时就近调用，这样既比较低调，又比较节省。

新中国海军的发展，走了一个螺旋式上升的路程。刚建国时资源不多，就重点发展“飞潜快”(岸基飞机，潜艇，快艇)；如今虽然膀大腰圆了，仍要“有所不为”，所以其实还是胖一号的“飞潜快”，那2208和056，不就是升级了的“快艇”吗？同样的，发展航母力量，也就是对“海军航空兵”的升级，这是必须的，要重点顶起来的，美国海军搞了很多神经兮兮的烧钱货，我们已经不跟了，航母是非跟不可的，大家不要太婆婆妈妈。