主题:茗谈(72):再说“小火车” -- 本嘉明
专职交通电台,还是有缺点。
首先,交通台的播报信息,面对全市交通者,好比你买了一个股票,但电台滚动播报股价,有上千个股价要报,多久能轮到一回?
其次,只播交通信息太枯燥,必须夹有歌曲,广告等,更增加你对特定信息的等待时间。
第三,交通台的播报风格单一,语速过快,对驾驶员有催眠作用。通常任何司机都不耐烦听交通台太久。
因为北斗系统的双向通信特色,我看好其中的巨大潜力。未来,每辆车都内装北斗指路系统,车主上车后输入目的地,会根据当前拥堵路况(而不仅仅是路线远近)自动选几条路线,共车主挑选。上路后不断以语音短信提示前方路况。
而同时,所有车辆的计划路线也无线汇总到市级总调中心,就可以预计未来30分钟的交通拥堵程度,通过定向向一部分车辆发送“改道短信”,预先分流。
第三,北斗可以实时监测每个车主的驾驶动作,危险变道,逆行超车,闯红灯,一抓一个准。
当然,这就需要巨量运算,不过有了云计算,应该不难。我记得微软大中华区的谢恩伟先生说过,微软的云计算站只需要一个足球场的面积加6个员工。
不过要发展到这种程度,恐怕北斗卫星的功能要极大强化,或者多发射3倍的卫星。这样也好,卫星多了,敌人破坏不了全部。
而GOOGLE在发展的“无人驾驶”,我不看好。一旦系统被电磁性破坏,路上有一堆不会开车,甚至不会刹车的车主,怎么办?
目前我建议加个“电子堵路指示牌”,是权宜之计。
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🙂怎么会收费口关门呢?只有7座以下的小客车免费而已,非全免 1 做回自己 字259 2012-10-05 07:58:01
🙂老本,你的“三铁”有官名了 7 镐梓 字205 2012-10-01 21:20:43
🙂现在大陆的手机电视已经使用的很普遍,可以考虑搞一个交通台 天天跑路 字104 2012-10-05 03:53:15
🙂我个人的看法
🙂不就是通勤铁路吗 印度都有的东西啊 sukan 字0 2012-10-03 11:31:30
🙂这是豪华版 本嘉明 字116 2012-10-01 21:26:50
🙂还有一个温州豪华版 3 镐梓 字457 2012-10-01 22:04:14
🙂发达地区先来几个试点 1 本嘉明 字150 2012-10-01 22:38:22