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主题:日本衰落,中国收回钓鱼岛已成定局 -- 陈经

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家园 那么奇瑞能不能把自己的汽车里面的日本部件也剪裁掉?

奇瑞的cvt里,很多关键部件要进口

奇瑞E5里面的无级变速CVT里的进口日制德制部件如下:

液力变矩器为日本原装进口,供货厂商是EXEDY。

湿式离合器摩擦片为日本原装进口,供货厂商NSK

电磁阀是德国博世原装进口;

电磁阀芯是日本TOSOK原装进口;

转子泵是日本住友电气原装进口

推式钢带的供应商为BOSCH旗下的VDT公司

电脑控制器、轴承全部也为进口

依靠博世最新一代(7代)推式钢带的采用,奇瑞CVT变速器不仅具备7速手自一体功能,相比奔驰、日产所使用的博世第6代产品,拥有可靠性更高、使用寿命更长,维护成本更低的领先优势。而包括液力变矩器、多片湿式离合器的日本原装进口,也大大提高CVT变速器稳定性与可靠性,令用户更为安心放心。

目前,奇瑞已经成为中国唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统(EMS)四大关键技术的自主品牌汽车企业,未来奇瑞汽车还将在此基础上继续完善,匹配更高发动机输出扭矩,适用于更大速比范围;提高舒适性及燃油经济性,满足不同市场的需求,进一步强化奇瑞汽车领先的市场地位。

参看奇瑞自主CVT无级变速器在成都车展发布

这种靠进口部件组装来“掌握”关键技术的“自主品牌”是不是当年的“万国牌”的变种?是不是“可以设计出来,就是制造不出来”的一个典型?

支持国内车企,就是支持国内工人的就业,就是支持不被敌人勒脖子!

中国人可以抵制日货,能不能抵制国产车中的“令用户更为安心放心”的日本的部件呢?

怎样用实际行动来抵制形形色色的日货?我们要不要抵制奇瑞的E5?如何在奇瑞E5汽车上体现不被敌人勒脖子?

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