主题：奇瑞汽车大批量生产CVT无级自动变速器 -- Jen

下面的新闻不知道说得是否恰当，“我国汽车搭载的无级变速器完全依赖进口”,"全世界的CVT轿车年产量大约50万辆"？？？如果属实，Chery Auto值得赞扬！请汽车行业的河友详细介绍一下CVT产业在中国汽车行业的发展状况。

外链出处

打破国外对CVT产品的垄断

2012年08月14日08时45分 　来源： 中安在线-安徽日报

　　记者从省科技厅获悉，奇瑞承担的863计划现代交通技术领域重点项目“无级自动变速器研发”近日通过科技部验收。

　　该项目开发出可匹配1.5L至2.4L排量的发动机，扭矩覆盖范围147Nm至230Nm的无级自动变速器；完成了CVT(无级变速器)总成的开发，掌握了基于CVT的传动系统、电液系统、闭锁离合器技术以及CVT无级自动变速器控制及匹配标定技术，解决了产品生产一致性等关键技术问题，实现了批量生产；建立了CVT的研发体系和流程，搭建了CVT零部件及总成的测试平台和企业标准规范，实现了产品在奇瑞A3、E5、新东方之子和瑞麒G3等车型上的搭载。

　　无级变速器与有级变速器的区别在于，其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，降低排放和成本。由于无级变速器技术难度高，此前我国汽车搭载的无级变速器完全依赖进口。奇瑞无级自动变速器的研发成功，增强了我国CVT的自主开发能力，形成了自主知识产权的CVT产品技术，从而打破了国外对CVT产品的垄断，降低了国产汽车整车成本，提升了我国自主品牌汽车的竞争力。(记者 汪永安、通讯员 刘赞扬)

附MT/AT/CVT的简单介绍：

外链出处

目前世界上装车较多的汽车变速器是手动变速器(MT)、电控液力自动变速器(ECT)、金属带(链)式无级变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DCT)及环形锥盘滚轮牵引式无级变速器(IVT)等数种，并具有各自优势，但其中金属带式无级变速器前景看好。ECT变扭器中的自动变速器油(ATF)在高速运动中，由于油液分子间的内摩擦和油液分子与各工作轮叶片表面间的摩擦所消耗的部分能量及泵轮、涡轮窄隙处油液剪切等原因会产生油液温度升高造成功率损失，存在传动效率低油耗较大的不足，另外还存在结构复杂、成本高及维修难度大等较明显缺点。欧洲格特拉克(GETRAG)变速箱公司开发的电控机械自动变速器(AMT)则克服了AT效率低等缺点，与AT相比，具有更大的发展优势。

　　从世界汽车发达国家自动变速器技术发展来看，现代汽车自动变速器技术向着电控机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）和多挡位（六挡以上）的液力自动变速器（AT）方向发展。

当前，世界各大汽车厂商为提高产品的竞争力都努力研发新一代的CVT(性能安全转矩容量更大)，这是由于伴随现代科学技术高度发展的背景支持和全球性的能源危机以及对环境保护压力所采取的措施。例如，美国福特和通用汽车公司为研制1.3～2.0L排量级的无级变速器也投人上亿美元的巨资。现在，全世界的CVT轿车年产量大约50万辆，其主要汽车品牌中，都有装备CVT的轿车在销售。汽车无级变速器无疑是当今汽车变速器发展的趋势。

　　除北美和日本市场以外，自动变速器需求的稳步增长已经暗示了变速器工业在一段时间内全面发展的形式。2010年，全球自动变速器(AT)占到55%的市场份额。到2012年，北美市场出售的乘用车将有94%以上的装有自动变速器，在南美及加拿大市场这个比例将达90%。到2013年，欧洲市场配备自动变速器的汽车将达到48%。