主题：【原创】未来的民航客机 -- 晨枫

三个方案都很精彩嘛,不过波音还有诺斯洛普的方案感觉有很大的重合性啊,这两家或许相互合作取长补短会更有看头。舱内乘客不见天日的问题倒是可以通过用多层高隔热反射材料开天窗，飞机分两层，上层客舱，不见天日的底舱运货。紧急疏散方面可以借鉴邮轮，虽然怎么提速是个问题。或者干脆学习消防队和以前赫鲁晓夫楼的垃圾道，建立多个斜通底舱或者是飞机外部的滑道，有危机的时候大家就分区聚集在滑道旁边，滑出飞机。另外直通飞机顶部的天梯或许是另一种做法,爬出去之后逃走就容易多了.

不过还是很难想象飞翼式客机降落在机场会是个什么景象呢，不过可以预料的是如果这两家的方案真的通过，那么现有机场都会面临大改。而且先天的隐身特性在商业出口上恐怕会有隐患，怎么能保证其他国家不会把客机给改装成军机是个问题，否则军方绝对坐不住的。

洛克希德的方案恐怕会很受现今大多数机场的欢迎，这是对常规机场挑战最小的方案。如果能解决气动外形的严整和起落架布置问题的话，搞不好这个方案是最有可能实现的。说起来那个超音速方案看起来特别像是七八十年代科幻电影里的交通工具，让我想起了以前放过的雷鸟救援队了……

其实如果不是特别介意速度的话，使用现代技术的空艇或许是最符合低噪音，低污染的短距离空中运输的要求的。空艇除了慢，运载效率较低，使用氢气有安全隐患，氮气有泄漏问题之外，在其他方面恐怕是人类现有技术里最环保的空中交通工具了……

中国民航客机的路还很长，最要紧的还是做好现在的功课，把差距补回来，大运大客什么时候才能正式出场啊？