主题：茗谈(80)：假如我是三沙市的市长 -- 本嘉明

不过不是内行，没有像你想得那么专业。

一，驳船造房，我已经收集了不少资料(加拿大临湖泊/池塘的渡假屋COTTAGE，很多是在驳船上的)，但普遍有四个问题：1，泊船吨位太小，不适合海上风浪，尤其是南海风浪大。2，阳光曝晒太厉害，不节能。3，现在的设计，普遍小资，中看不中用，不实惠。4，不能自走，无法躲避台风。

这个题目，我稍后可以在这个主题下写一节。

二，居住型船舶，还有很多，比如说长江三峡里的游轮。但那些设计，适用于内河，不适用于外海，结构安全性不够。

三，这个“驿船”的路子，能不能趟出来，谁也没把握，所以初期投资小一点，因陋就简，先试验一下，如果反响热烈，再专门设计制造。

用旧滚装船改造，废物利用的话，“船外板长期和海水接触，外板内部的露水凝结造成湿度过大”，可以用两个方法解决：1，增设抽湿机。2，简易房同船外板不联接，两者间空出走廊，也顺便隔潮。

“例如停电时候，甲板以下完全是黑暗，逃生的基本条件都没有”，这可以参照环球邮轮的设计，增加备用电路和应急发电机，毕竟就算泰坦尼克号，都快沉了船上还有照明的。滚装船要为冷冻集装箱供电，其发电能力和推进系统功率，在这里都是大材小用的，应该有足够的冗余。而且滚装船的各层甲板间坡道是为集装箱卡车准备的，极宽敞，也较平缓无梯级，这对乘客逃生也很有好处。