主题：茗谈(80)：假如我是三沙市的市长 -- 本嘉明

南中国海，对中国真正的意义何在？

南海，对于中国的民族伟业，最大的意义，不是油气，不是航路，而是人心------如何收拢人心。

世界主要航路，也就是美国的龙脉。

中国关键航路

中国现在，正如主席当年所说，是进京赶考。考得好考不好，就看你自己了。

如果将来真会有华夏文明共同体的话，南海，就等于是大家的内海，是共同体的心腹柔软之地，这一块一定要从根子上和谐，而不是面和心不和，屈服于大国的淫威，否则不可能久固。诸葛亮七擒孟获，所为何来？

中国的一个缺陷，是三面环土，一面临海。如果海军自东海东出，那么北部侧翼会受到俄，日，韩的威胁，而且东进太平洋，又直撞美国这堵高墙。二战中的太平洋战争告诉我们，日本越向太平洋深处挺进，每东进一浬，舰队的力量就减弱一分；而美国每后退一浬，就离本土更近一浬，力量就增强一分（包括物质力量和部队士气）。在中途岛，日本的优势力量减弱到“强弩之末”的地步，而美国的劣势力量则增强到绝地反击的程度，双方形成了不稳定的平衡。此时日本的运气恰好差了一点，于是输了。但你要搞清楚，日本到底为什么输？如果日本再多三艘航母，运气差点有妨碍吗？！

今天的中国海军，一门心思盯住台湾，盯住关岛，是掉进了美国人精心设计的思维陷阱了！

日本海军击败了北洋水师，击败了俄国舰队，积累了这般的荣誉感和战斗经验，才刚刚爬到中途岛，中国海军以初生之犊，一定能走这么远吗？

不是说，中国海军就不可以东进。但，在东进的同时，或者东进之前，一定要向南，向南，永远地向南！

中国舰队向南，美国即便来救，大家一样远离本土，美国至少不占地利。所以我说，中国的志向，应该是“两洋三洲（太平洋，印度洋；亚洲，澳洲，南极洲）”。如果能建立这样一条南北向的走廊，那么“以寸制丈，以短截长”，就能以较小的成本，截断美国的龙脉（环球航路），大家就有恐怖平衡的条件了。

在这里，南海的意义，是不容置疑的。南海，就是大别山。得中原者得天下，南海，也就是“中原”。

那么，刘邓大军进了大别山，是靠三光政策，恐怖主义，压服人心的吗？TG弱小的时候，想都不敢想蛙跳，等抗战胜利，部队锻炼出来了，敢于跳跃前出了，当时到了大别山，人困马乏，又是外来户，遭遇的地主武装抵抗也非常顽强，就是那个有名的“小保队”。刘邓怎么办？

这里的关键，是主席，党中央，刘邓，都志不在此，而在南京。如果到大别山为止，那也不妨施展“革命的恐怖”，忍不下这口气嘛。

南海，只是跳板，不是最后的苹果。

（二）

即便不考虑澳洲，只要坐拥南海，就等于围棋里“长”出了一条大龙，四面可动，比仅仅面对东海，气眼不足，那要大大改善。而改善不是最终目标，只是下一阶段的出发基础。在这个原则上，南海要恩威并用，但最后一定要以“恩”收尾，就是打也打得，打完要敷药。

而你如果需要以“推恩”收尾，就一定要以“散缘”开篇，不然后面的温柔，就太突兀了，你神经病啊？做人不可以这么萌的。

南海的地形，是深海盆地居多，不容易填海造岛。

而建立大规模的人工浮岛，不但太劳民伤财，而且漂漂荡荡，终归不稳扎保险。所以求其简易，以滚装货船和集装箱货船改装为居民点，比较合适。一则，可以增加陆地居住空间，凭空增加三沙市人口；二则，遇到台风季节可以自行避风；三则，因为多数时间是下锚停泊，所以用旧船就可以了，而中国远洋船队每年都有旧船退役，因此“货源”是源源不断的，三沙的常住人口必然能稳定增长；四则，每船的体积不算太大，装备不算太强，基本无武装（行政船），形象比较温和。而这个投资，又是长了脚的，真要打起来的话，老百姓都往后站，集中到三亚外海，下锚泡茶，围观就对了。

直九的续航力能达到827公里，一般讲出动一次飞600公里没问题。如果在南海海面，300公里内必有一条行政船的话，就意味着有一个备降机坪，那么直升机的使用安全性，就大大强化了。

但这些“行政船”。我们也可以称为“驿船”（好比是陆地上的驿站），只是工具，要怎么用，才是我们要讨论的。