主题：【讨论】让人看不懂的俄国政治 -- 金口玉言

英国的不少汽车厂其实就是个工厂而已，通用的工厂本田的工厂福特的工厂，跟中国不少合资企业差不多，来件加工，让组装什么就组装什么，基本没有自我开发能力，能有啥传承啊。

英国本土正宗汽车品牌是罗孚，英国在70年代把大部分本土品牌国有化后并入British leyland公司，它的罗孚分公司负责轿车制造，所以罗孚是英国本土轿车的嫡系传人，90年代中期罗孚到了宝马手里，结果宝马也对罗孚束手无策，被一分为二后卖出，普及型轿车部分还叫罗孚，破产后到上汽手里，豪华车部分成了陆虎捷豹，现在在塔塔手里。作为英国轿车工业的嫡系传人，罗孚80年代以后就基本丧失了普及型轿车的开发设计能力，堕落到用本田马甲的地步，本田里程套个马甲成了罗孚800，本田雅阁－－罗孚600，本田思域－－罗孚400，本田协奏曲－－罗孚200，别看产品线从高端到低端相当齐全，其实全是本田滴。给本田的好处是同一生产线也给本田代工出口欧洲其它国家，本田不用出钱在欧洲自己建工厂。直到宝马兼并罗孚后，用了宝马的技术才开发出产品线里最高端的罗孚75，就是上汽荣威750，但宝马不擅长造低端车，所以其它档次的车还得继续用本田的马甲，破产的时候，本田为了防止技术泄露把这些马甲的技术资料给销毁了。

目前还能算得上英国本土汽车企业的，也就是剩下的罗孚豪车部分－－陆虎捷豹，虽然现在的老板是塔塔，产量也不大（年产30万台），但起码是英国设计英国制造滴。其余的还有一堆跑车公司，比如阿斯顿马丁，麦克拉伦，莲花等等，技术上相当牛，但价格也相当高，一年也卖不出去几百辆。。。。