主题：【原创】茗谈(十) -- 本嘉明

挪威的“自行车上坡脚蹬”，其实是一个猴版的人行扶梯。

现在中国社会这个大屋子，打扫完了吗？远远没有。从硬件来说，高铁成网（这个问题上，我赞成超前建设，只争朝夕，将来可以腾出施工力量，全力突击欧亚铁路中线），高教提高质量，西南地区高速公路成网，南水北调，保障房工程……随便哪一项都是未来30年的长远努力。

这其中很重要的一项，是“小城镇建设，新农村建设”。

中国人口密集，很多城镇倚山傍势，用好每寸土地，有那么些上下坡，并不稀罕。就算平地，交通要道必须“人车分流”，过街天桥比比皆是，那还得上坡。

这上坡，年轻人就当锻炼身体了；老年人/持重物者，就吃力了。可大量安装豪华的“奥的斯”人行电动扶梯，光天化日的日晒雨淋，开支太大。上海的人行天桥，很多加装电动扶梯，但也经常停用，恐怕电费和维护费，都不是小数目吧。

面子不如实惠，那么多三线城市，小城镇，都装电动扶梯，给领导脸上贴金，不符合科学发展观，不可能持续使用。这里我的建议是：

按挪威成熟项目的设计，我们把这种款式就叫“挪威道”吧。

在一个城镇的某些人行路段（上坡，下坡，平地均可），沿人行道路边（就是马路牙子，紧靠机动车道的一条），在人行道上开挖一道暗渠，上铺水泥板，水泥板中间有窄缝，供脚蹬通过。脚蹬比挪威的原版脚蹬要大2倍，成人可以两脚略分踏在上面。脚蹬的倾斜角度，按地势调节，总之要保持水平。

如此图，在马路牙子上装有扶手栏杆。脚蹬有一串，前后间隔1.5米左右。每个脚蹬上均有重量感应器，只要有至少一人踩上脚蹬，就免费开始缓速运动；如果一个人都没有，就自动停止。

栏杆顶上有凉棚，可以给栏杆内的行人和栏杆外的自行车道遮荫挡雨。

这样，老年人，孕妇，手提重物者，可以踏上脚蹬（由于设定走速缓慢，在脚蹬行走中也很容易踏上），左手虚握栏杆，慢慢前行；或把重物放上，自己伴行。到了路口“挪威道”中断，您自己看灯过马路，然后踏上下一段“挪威道”。这就跟大型机场候机楼里的“平走自动人行道”功能类似，但要简陋。

由于“挪威道”走得比较慢，一般赶脚的年轻人，上班族，不耐烦这个，不会跟老人家们抢用。这“挪威道”可以优先装在公车站下客处，医院门口，上下坡等路段。这样老人家虽然腿脚不利索，自己去医院量个血压配个药，就不必叫出租了，自己悠着点儿，转一部公车，下车就“上蹬”，到医院大门挪威道直接往里拐，把人送到门诊部大厅。

如果站在“挪威道”上有病人不舒服了，晕，那就赶紧下来，一迈腿就到实地上了。不行不行，连腿都迈不动，那就摁一下栏杆上隔几米就有一个的刹车钮，挪威道就自动全停。前后的“乘客”发觉不对劲，赶紧拨110。

“挪威道”比电动扶梯要实惠，但“上人行天桥”这类要求坡度较陡的任务，就不如电动扶梯了。

挪威道的优点，一是初期投资节省，二是便民，三是节电。因为挪威道白天用得多，到晚上路灯打亮的钟点，老人家都不出来了，下班族行色匆匆，谁耐烦这慢吞吞的挪威道啊，就可以关机停用。所以这一路段，白天挪威道用电，夜间路灯用电（你别看，路灯用电量不是小数目），所涉及的市政用电，白天夜间比较平均，这对于发电厂安排均衡发电，避免峰谷间的浪费，也是有帮助的。而且挪威道的每个脚蹬上方可以设有广播小喇叭（如果是大城市，那就直接分众传媒的液晶屏了），播报本地天气，新闻，轻音乐，到路口大声提醒准备迈脚下地，最后当然是广告，你一站上去就开始放------这也可以增加一块收入，补贴电费。

我们知道，现在做好人好事的，少了，看见老人家，不敢去搀扶，怕把自己搀进法院去。有些现象，我们要理解，草根百姓的自保意识------他要是副市长，可能就敢去搀了，谁敢讹市长啊？------那么承认现实，没办法，就拜托机器来照顾照顾老人家们吧。谁人没有父母？你一个区长能有这份心，大家都要朝你拜拜。