主题：茗谈（76）：超级宽轨 -- 本嘉明

比如高铁车头拖一列平板车，特种平板车上装有无人机，跑到300公里时速时，只要启动一个小功率助推火箭，帮助无人机叠加一个比300公里更快的速度，向前上方平稳离开平板车就可以升空了。一列高铁，连续发射十几架无人机，不在话下。

上图：国产“银翼”无人机的火箭助推发射

而且就算现在在高速公路暗藏战备跑道，也只能有少数路段，毕竟修一条喷气机跑道很费钱，而且修完了敞开给超载卡车蹂躏，你还不敢声张，简直是凯子嘛。

但我说的这个“双体火车”，其实不是高铁，而是普通内燃机车头，不能用电气车头。因为利用两组平行路轨合拉一个（或一列）宽平板车，平板车的底盘大，重心稳，就可以堆高，因此货物可以比较高（比如022就有16米高，8层楼了），这样一来，电气线无法架设那么高。而且电气线路在战时不可靠。

双体火车只要能跑起来，一般会在60码以下，甚至拉特大特重时只能跑10公里时速。60码比军舰自己的巡航航速要高；运飞机也合理，因为节省了喷气发动机使用寿命。

“超大通道”，我也倾向于搞铁路，因为一般的货运铁道线，本来就是复线，只要前期设计时把这些功能考虑进去，路轨间距严格控制好，以目前的技术水平，在两组低速货运路轨上，双机头拖动（就如同双驾马车）不难做到。第二个，就是铁路管理比较严密，保密性和安全性比开放式的国道要好很多，对于这些危险品敏感品运输，尤其适合。第三，铁路的单位能耗低，符合科学发展观，三观靠谱。