主题：【原创】变！变！变！之2018的天空中一种叫王牌的力道上 -- TopGun
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我在上面的发言中说的两种方式：
1、 使用可变距的低压涡轮导向叶片。这已经是相对常规的办法；
2、 使用涡轮间燃烧室（Inter-Turbine Burner）。下图中左下角就是涡轮间燃烧室的示意图：
其中第一种，是涡轮导向叶片变距，千万不要误解为涡轮变距。涡轮导向叶片是静子叶片，并不随转子旋转；涡轮叶片却是转子叶片，随转子旋转。
无论是YF-120的变循环，还是ACE适应性循环，其贯穿始终的一个纲领就是通过调节静子叶片来减少并简化旋转部件。
我从来没说过涡轮变距，我说的是涡轮导向叶片变距。
补充：涡轮间燃烧室的确与加力有些类似，因为二者都是利用燃烧室的燃气再燃烧。
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🙂用高压涡轮驱动高压风扇 晨枫 字435 2012-06-09 15:23:02
🙂这就引出了一个已经有些现实的问题： 4 TopGun 字1586 2012-06-10 14:36:42
🙂低压涡轮采用变距，你肯定吗？ 晨枫 字62 2012-06-11 00:30:50
🙂不是低压涡轮变距，而是涡轮导向叶片变距。
🙂啊，那还差不多 晨枫 字30 2012-06-11 19:36:47
🙂俺也觉得导向叶片变距就够变态的 59特射 字90 2012-06-11 21:55:39
🙂是啊，这确实是一个问题 1 晨枫 字78 2012-06-11 22:08:42
🙂俺在一家汽轮机厂当过调试工 1 59特射 字96 2012-06-12 06:50:08