主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

1950年，为了抗美援朝，为了反对美帝及其仆从国的侵略战争，我空军部队赴朝参战。由于飞机经常出勤作战，要消耗大量的副油箱，根据当时的条件完全靠苏联供给是有很大困难的。燃眉之急，必须立即解决副油箱的生产，以保证前线作战的需要。当时空军领导交给我厂生产副油箱的任务很急，但没有图纸和资料，只给一对副油箱作实样。我们无经验，只能依据实物测绘了一套图纸，并依靠姚一球等人设计样板、夹具、型架。但如何根据样板做敲打模具、再做成零件？如何上型架，又有哪些零件在架下装配？大家一时拿不准主意于是技术人员和老工人互相探讨，反复实践，很快就研究出生产副油箱的办法来。并要了一付机翼，做为设计、生产副油箱四个交点定位的依据，做出对接量规来。零件做出后，经过铆接一试验，铆钉缝隙漏油。于是他们又提出用锡焊堵死铆钉缝隙。为此，他们又设计和制造试验设备，进行加压、振动和清洗等试验工作。1951年2月中旬，有关人员带着地面试验合格的几对副油箱到安东（现丹东市）前线机场去作使用试验。经过苏联驻机场的空军飞行和机务人员作了飞行使用试验，一切合格。至此，我们自己的副油箱试制成功。 回沈阳后，根据战争的需要，上级决定将副油箱生产扩大到铁西区几家工厂同时进行生产。这样就需要拿出成套的副油箱图纸、技术条件、试验大纲，以及试验设备的图纸技术资料，并把这些提供给有关生产副油箱的工厂。

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1951年4月，空军司令部将中国人民解放军空军工程部修理厂所属的几个修理厂，移交给航空工业领导。6月27日，五厂改名为国营112厂。不久，将发动机修理车间分为两部分调出。一部分调至东塔空军三厂（后改名为国营111厂），另一部分调至哈尔滨平房工厂（当时称第21机器厂，后改名为国营120厂）。111厂及120厂均为飞机发动机修理厂。后来，副油箱的生产也转给其它工厂了。这样一调整，112厂便是专业的飞机修理厂了。此时的112厂正集中全部精力搞飞机修理，以及由修理逐步走向制造。 1952年，我们都转业了（部分原来东安航校的同志和干部返回空军工作了）。