主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

西工大的航空还是尊华航为宗，华航是长三角的所有大学的航空系集合而成，全部内迁至西安不象较大讲条件迁大部，零散不能内迁的依附一部队大专院校。后西工大为兄弟好混把当时全国唯一的直升机专业支援，这才有了南航。窃以为在解放前各校的航空系中，交大是最出色的，培养了新中国首任飞机总设计师、“歼八”飞机的开拓者——黄志千，屠基达，顾诵芬等总设计师，从国家层面，民国时公派留洋的航空前辈都在当时的中央大学，而解放后借力苏联又是哈军工。所以当时西工大号称汇集航空业的前辈，当时二级教授近百人，而同期相复旦一类学校只有5人。

西工大成立时是部内唯一大学，其余都是学院，像北航，除了航空系外基础科系来源于北理，所以当时也是高干子弟云集的地方，所以会当官也是常理，但为航空配套的专业较薄弱。而原来西北工学院为西工大很完整的体系。比如材料，师昌绪（他们那批人很多都是各材料行业的开山宗师）的镍基合金，张立同的陶瓷基复合材料，还有张定华的单晶整体铸造涡轮叶片（高校唯一入选代表我国科技文化工业成就的百件物件埋在中华世纪坛下面）可以使中国发动机工作温度做到最高，这是我们赶超世界先进水平成为可能。另外机载计算机从芯片到软件都是西工大

做的，我们也成立了第一个火控专业等等。

有了这些传承西工大在航空业具有绝对优势，除了 在沈飞和北航在昌飞和南航平分秋色外，其余大多西工大占优。所以无论他是杨伟或张伟他都最有可能出自西工大。同样情况还有航天运载，水下兵器等。所以凭借这些军工状，西工大的毕业生在80年代的优秀毕业生评选及后来的十大杰出青年的评选中评上的人数也是前三位的。

我说这些并不是说西工大有多牛。只是告诉你们我们被教育得只知道守土有责，其他事你不干还会有别人干，但有的事除了你还真没人干。

而这行业最重要的是塌实，所以三实也是经验之谈。

航空航天在很多情话老先生那里认为只是工匠的活，是上不了水平的，而在行业内西工大并不以理论见长。虽然国家对西工大投资力度很大但很难成为名校。航空航天行业绝对是拿人肉往里添的行业。就是拿教授干木匠的活。有个笑话，有人出身好，所以选派留学苏联后来到西工大，最后寂寂无名；他同学因为出生不好留校后成知名学者。毕业后去了上海行业内的研究所，同去都是985的研究生，在上个世纪还是很希奇的，一位本地名校的老前辈多年来就是在研究螺丝钉，说白就是怎样拧螺丝。大家想象看多是当螺丝钉的命。想想铁道部，国家能投多少人才就搞出那么大动静也是不易。

没人不喜欢爱干活的人，所以西工大的学生在三航企业的名声还可以，还有一些初始合作方是关联研究所的外企如IBM，西门子。朗讯等都还可以。我见过一帖子，好象统计中央委员的出处，西工大也不算少吧，毕竟行业分布窄也很不利