主题：【原创】F-35的苦日子还没有开始呢 -- 晨枫

航空航天类软件专业性强、涉及面广，现场情况又很复杂，总有研发人员和测试人员估计不到的情况发生。软件现场出问题，研发团队必须第一时间解决掉，把危险消除在萌芽状态，这点对任何国家航空航天类软件从业人员而言都是家常便饭。这样的例子很多很多：

1970年美国“阿波罗13号”飞船在飞往月球路上出事故，最后也是地面测控人员和宇航员保持合作排除危险，最后安全回到地球；

神舟飞船升空后，负责测控的远望测量船遥感天线滑环坏了，天线没法正常转动，最后也是船上通信工程师连夜解决。

每次飞机试飞、飞船发射，厂家、研究所工程师都会到一线维护跟踪就这道理。飞机投产后还会有用服在现场解决问题，收集用户反馈。

你不能说有个故障泄露到现场就一口咬定整个软件设计很失败，那就很武断了。

退一步说，F-35飞控软件不算最复杂的，很多军用软件复杂度不比它差：核武器、军事决策、军事物流、宇宙飞船、海军战术决策系统、军事医疗......要是按你说的开发F-35软件就要吸毒了，那后面这些软件开发员要不要开飞机撞大楼了？