主题：【原创】香奈儿战斗机 -- 晨枫

　　回到鸭式布局，它的难点，就在于鸭式布局的鸭翼本身既是涡流发生器，又是配平 和俯仰操纵翼面，在鸭式布局中，鸭翼置于主翼之前，除了激起涡流吹过主翼表面外， 还要作为俯仰操纵面控制飞机，这本身就是极其复杂的。而且鸭式布局的小展弦比机翼 本身也会切出涡流！鸭翼脱体涡和主翼脱体涡耦合，相互干扰，两个非线性的涡流相互 干扰和融合，不用说你也知道这有多么的复杂。在鸭式布局上，涡流耦合导致的升力非 线性要与操纵面的角度偏转配合好，难度就非常非常大，存在非常多的门限，搞不好， 就会摔飞机。 　　 　　

可以说，鸭式布局的最大难点，就在于飞控，首先我们看看另外几款典型的鸭式布 局，是如何解决问题的， 　　 　　

台风，为了解决涡流干扰和配平操纵之间的矛盾，直接把鸭翼扔的远远的，形成“ 远距耦合”，这种布局下，由于距离太远，鸭翼涡流对主翼的干扰已经很小了，但同样 意味着台风放弃了涡升力这种有益的升力增量，鸭翼远离重心，仅仅作为俯仰操纵翼面 。所以台风超音速性能优异，而亚音速性能一般。 　　 　　

而阵风，采用了相反的思路，把鸭翼放的与主翼很近，甚至有重合，这样的布局， 鸭翼涡流和主翼涡流耦合后会非常强烈，带来很高的升力增量，但同时，由于距离太近 ，力臂过短，产生的力矩过小，阵风鸭翼的俯仰配平效果很差。阵风整体沿用了幻影 2000无尾三角布局的操纵模式，其实可以认为阵风是幻影2000的发展，阵风的鸭翼，可 以看作是一个可动的大的涡流发生器，而不是一个有效的操纵翼面。阵风与台风相反， 是超音速性能一般，亚音速性能强悍。 　　 　　

说到这，也许你会发现，其实欧洲双风都是在回避问题，回避鸭翼非线性涡流和配 平操纵之间的矛盾，而瑞典的JAS-39，是一个正面解决问题的例子，只不过不是太成功 罢了。 　　 　　

JAS39采用“中距耦合”，也就是不回避矛盾，正面设计，同时兼顾涡升力和配平 操纵，但是很杯具的是，由于飞控编写水平差，飞机根本无法正常起飞，连出事故，最 后找万能的美帝出马，编写飞控，最终美帝大能，完美解决问题。不要以为美帝不用鸭 翼是因为技术不够，而纯粹是人家懒得麻烦。 　　 　　

而歼10，和JAS39一样，没有选择回避问题，而是采用正面设计，中距耦合，兼顾 涡升力和配平操纵，歼10的鸭翼面积是所有鸭式布局中最大的，说明其静不安定度更大 ，敏捷性更高，同时耦合涡流也会更强烈，设计难度也更大。更厉害的是，歼10的鸭翼 可以差动，体现出来的对左右涡流的主动控制能力，除了美帝的F15S/MTD验证机，没有 见到第二个。 　　 　　

[red]可以说，歼10的气动布局，在三代机中，是数一数二的[/red]，而其背后，则需要高超的 飞控编写能力。宋文骢一直说自己最担心的是飞控，并不是没有原因的。