主题：【整理】【原创】关于甘肃校车事件的一个微博 -- 海子

　　如果司机开车小心，超载再多也不会撞车。

　　所以教训之一，对校车司机要严格选择，要选那些开车稳健的，宁可开的慢些。

　　当然，超载是造成伤亡这么多的主要原因，这辆车如果按定员只坐9个人，随便怎么撞顶多就死9人，不管对方车上的人。

　　至于为什么超载，归根到底还是钱的问题，不是没有钱，而是有了点钱但不够多。

　　根本没钱的时候，没有校车，也就不存在校车。如果钱足够多，家长能承担高档不超载校车的钱，也就没这个问题。能出得起钱的家长肯定不愿让自己的孩子坐超载校车。

　　现在中小学、幼儿园超载校车的主要市场还在农村和城乡结合部的低收入人群。城里人口密集，幼儿园一般都离家较近，城里人即使收入不太高的也能承担较高的接送费用。我外孙上每天早上我开车来回八公里把他接到我家，然后由LD骑车送到600多米以外的幼儿园，俺家4人月总收入一万不到点，虽然不算高，但农村能有这收入的应该是很少。

　　就象这次出事的幼儿园，9人车超载到64人，其中还有一位（？）教师，也就是说不超载的话只能坐8人。那么如果严格管理不超载的话，家长付出了校车费用就得是原来的八倍，显然农民是负担不起的。

　　所以说这种超载光靠严格管理是解决不了的，真管严了，家长只能走路或骑车送孩子，事故风险并不一定比超载小。

　　在家长出不起钱而又需要的条件下，政府的作用就就不可忽缺，必须由政府来出这个钱买校车，多用的司机工资也应该由政府出。

　　以后应该把政府部门用车与校车捆绑起来，校车不解决，政府部门就不得买新车。

　　至于校车是否要用特别加固的车，我看这没有明显的必要性，类似这次事故，再牢固的车与卡车对撞车上的人也受不了。特别加固的车价格肯定比较贵，必须用此车就很容易造成一些贫困地区买不起或不得不用超载来降低成本。我觉得出得起钱的地方可以买好车，出不起钱的地方用符合一般安全标准的车也行，有车后关键是加强对司机的管控教育。

　　当然如果中央政府能加大对贫困地区的校车专用补贴，就应该尽量买好车。