主题：【原创】中国离第一强国还有距离 -- 懒虫123

从40年代开始，一些州开始修高速，这些路基本采用的是收费的方法来筹集资金，后来这些修好的路大都被包括到州际高速网里面去，不过呢，美国毕竟要按合同办事，该收费的还是要收费的，后来这些路就成了地方政府的摇钱树，很多路看起来价钱不贵，不过可以查查收了多少年的费了，比如I80伊利诺伊－印第安纳－俄亥俄这段，大概收了50年的钱了。

美国50年代末宣布建设州际高速网，当时是美国黄金时期，州际高速网中新建的高速基本免费，7万5千公里州际高速建了20年，到70年代末基本完工，但真正有挑战的I70跨越落基山的卡脖子路段一直拖到90年代才搞定。这速度也就中国能超过，中国从90年代算起到现在20年建成7万5千公里高速，其中6万公里是最近10年建的。

而且还有一点，美国平原多，建高速容易。比如说吧，整个州际高速系统的隧道总共才40个，其中不少还是城市里为了方便交通建的隧道，象中国山区高速那种连续的隧道美国没有：上面说的最艰难的I70跨越落基山的路段，300多公里一共也就修了6个隧道而已。可以比较一下，西安到汉中高速全程250公里修了100来个隧道。。。

不是州际高速系统的高速主要是地方出钱修，地方有钱就修成免费的，没钱那就收费，最近修的路收费尤其离谱，比如我们州90年代末修的一段路，收费标准高达2英里1美元。。。