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主题:【原创】中国离第一强国还有距离 -- 懒虫123

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家园 美国高速公路网的建设

从40年代开始,一些州开始修高速,这些路基本采用的是收费的方法来筹集资金,后来这些修好的路大都被包括到州际高速网里面去,不过呢,美国毕竟要按合同办事,该收费的还是要收费的,后来这些路就成了地方政府的摇钱树,很多路看起来价钱不贵,不过可以查查收了多少年的费了,比如I80伊利诺伊-印第安纳-俄亥俄这段,大概收了50年的钱了。

美国50年代末宣布建设州际高速网,当时是美国黄金时期,州际高速网中新建的高速基本免费,7万5千公里州际高速建了20年,到70年代末基本完工,但真正有挑战的I70跨越落基山的卡脖子路段一直拖到90年代才搞定。这速度也就中国能超过,中国从90年代算起到现在20年建成7万5千公里高速,其中6万公里是最近10年建的。

而且还有一点,美国平原多,建高速容易。比如说吧,整个州际高速系统的隧道总共才40个,其中不少还是城市里为了方便交通建的隧道,象中国山区高速那种连续的隧道美国没有:上面说的最艰难的I70跨越落基山的路段,300多公里一共也就修了6个隧道而已。可以比较一下,西安到汉中高速全程250公里修了100来个隧道。。。

不是州际高速系统的高速主要是地方出钱修,地方有钱就修成免费的,没钱那就收费,最近修的路收费尤其离谱,比如我们州90年代末修的一段路,收费标准高达2英里1美元。。。

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