主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

和东南沿海线不同，东边道沿线是重要的粮食、煤炭产地，对铁路运输有巨大需求。

没修起来的原因有三：

1、哈大线替代作用，从哈尔滨绕路费用虽高、但总比建设新线节省，最主要的是，大连港港口设施在国内当时位居前列的。

2、危机意识淡漠，朝鲜是目前国内最危险的方向，但从朝鲜战争后，中朝边境就从来没有成为过一个主要方向。朝鲜战争时，安奉铁路是紧急抢通的了一半，苏联人撤退时破坏并不彻底，即使这样，由于只修复单线，运力十分不足，大量车皮滞留沿线各站，当时幸好美国人米有空袭国内，否则彭没有后勤未必撑得住。

但朝鲜一旦有事，东北边防的路网薄弱的局面必定是一个瓶颈。

3、日本人原有线路基础较差，日本人构想很宏大，作为环国境守备铁路线的一部分，东边道铁路原始设计规格很高，但开始动工的时候，日本已经开始全面侵华，后来的迭遭失败更使得修路变得力不从心，没有二十年代大干快上的疯狂劲头（20年代日本光在吉林就修了五条铁路）。线路弯道多，桥涵多，坡度大。这直接减少了东边道利用原有线路的价值。

还有最重要的一点

建国以后。东北主要是靠吃老本，属于被抽血的。