主题：【原创】自动挡好，还是手动档好，这是一个问题 -- 晨枫

您这四篇大作，我在河里潜水期间就已经拜读过了，尤其前两篇，对于初到加拿大的驾车人应该非常有帮助。但是后两篇中有很多观点，我实际上持怀疑态度。

以您的“【原创】冰雪上驾车安全的七大迷思”为例，文章主题讲的是冰雪路况下的驾驶，但是冰路和雪路本身就是两种差别非常大情况，而您在文中很多地方却只是一概而论，没有明确说明对应的情况。比如这一条：

“SUV和轻卡比轿车安全

这里不是指撞车情况，而是指冰雪上驾车。SUV和轻卡重心高，底盘软，爱晃悠，容易倾覆。轻卡轻载时后轮不吃重，后驱的不说也罢，四驱的和前驱也没太两样。兄弟我可是在沟里见过不少SUV和轻卡。”

如果是一般情况，或者路面结冰，SUV和皮卡重心高，容易翻是很大的缺点；但是，如果是路面积雪，SUV和皮卡的高地盘却是大大的优点——讲得就是冰雪路况，不能选择性无视啊。此外，SUV和皮卡轮距宽、轮胎宽，无论遇到冰还是雪相对轿车都是优势，这也不是一个重心高就可以抹杀掉的。

类似的还有前驱和后驱在冰雪路面的优劣：

对后驱的安全性起决定性作用的，其实不是重量分配，而是TCS——同样的冰雪路面，后驱出TCS的几率比前驱高很多。而用没有TCS的后驱车，开过的人都知道，即使平地上也头文字D。个人认为，您的理论分析没有错，但是和实践脱节了。

说到驾驶，按常理说，减速总比加速安全，踩刹车总比踩油门安全——大多数情况是这样，但是实践中就有加速比减速安全的例子（比如我之前说的拉煤大货车）——难道是实践经验错了？这些经验可都是用鲜血的教训总结出来的。但是这些经验和理论一样有先决条件，不能任意扩大化，否则飙车就是最安全的驾驶方式了。

讲个比较极端的例子：

我有一个朋友，买车的时候抱着一个观点“越简单的东西越不容易坏”，所以买了个手档车不说，还是手摇车窗，结果各种囧丁乙（我就不具体埋汰人家了，大家自己想象吧）。其实他的观点没有错，但是去掉了客观约束，无限上纲上宪，结果就谬之千里了。

PS：个人觉得，无论是理论分析，还是实践经验，都应该明确阐述这些理论和经验的使用条件——否则就会像那个手档安全的讨论，各种转进：人家本来说的是某种特定情况下，手档更安全；“赫然”同志给转进到安全驾驶意识上；我反驳说讨论的是硬件问题，举了一个不是很合适的“雪天二驱手档比自动档安全”的例子；结果“赫然”同志转进到雪胎上——然后讨论就纠结在雪胎在冬季驾驶中的作用上——由于我开始的限定条件就是雪天，所以组织论点论据当然是围绕雪天这个条件，结果鸡同鸭讲。其实过程中，双方很多观点都是对的，但是因为讨论者对于这些观点的先决条件阐述得不够，结果引发连锁误会。

对于这件事，我会做深深地自我检讨，以后改进。