主题:“7.23动车事故”后媒体的七大怪现象 -- 忘情
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你要搞清楚,他站机头有两种情况,一种是下基层检查工作,站在机头上所有的事情都瞒不住他。第二种情况就是做新线,新车超速试验。波音777在首飞时,波音的老总可敢坐在飞机上自己作试验品?歼十做极限试验,如低空最大表速这种极有可能导致飞机解体的试验时,林左鸣可敢坐在歼十上亲自做试验?
高铁作为一个系统,任何一个子系统出点故障都有可能导致大事故。新车当然没有机械疲劳,但各部还在磨合期,正是故障最频繁的时候。在这种时候敢站在机头作极限速度试验,稍不留神就是车毁人亡,而且下面的各级领导也不得不陪着他玩命,试问,谁敢怠慢?
如果站机头不危险,那为什么别人就不肯站呢?麻烦您给我解释一下。
新开线出故障正常,但因为该装的却缺装而导致大面积故障,这就该死了。
你自己去搜搜,刘在任八年,出了多少事故,平均频率是多少。而返祖这半年的频率是多少?刘出事故时是如何处理的,而返祖呢?
你再随便找个铁路职工问问,返祖这半年下过基层了解情况吗?别说站机头了,他亲自坐过几次高铁?他在忙什么?忙着内斗和自宫
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🙂方MM所说的这些 118 忘情 字814 2011-08-24 05:43:04
🙂花一个,“我是心疼………………的泪水,汗水和血水” 2 算法man 字70 2011-08-27 10:19:52
🙂忘情老大是不是对刘太投入了 1 fakeone 字485 2011-08-26 06:37:17
🙂站机头不危险?
🙂忘情兄可以说是铁路的良心! 请我吃饭 字0 2011-08-27 17:25:40
🙂记得高阻在出事后马上赶到调度中心,然后才到现场。 雨楼 字17 2011-08-27 05:37:22