主题：7.23 背后的东西终于渐渐明朗了， -- 雨楼

回到了一个大机构原来的低效轨道。对于近年来新增的庞大系统，既然铁道部没有了足够强大的管理能力，只能战略性撤退。

看问题先看内因。技术是技术，管理是管理。明显铁道部技术上去了很大一块，管理还处在相当落伍的状态。希望这几年能够在管理这一块好好改善。几年后重新发挥出现有系统的实力。然后重回高速发展的正轨。

光从德国美国铁路现状看，中国起码要弄个20万到40万公里长的铁路线。更不要说未来社会对物资运输期待的更高要求。现在是大发展前面的一个挫折，短则5年，长则10年，中国生产能力的持续提高，人民对于物资需求的增多，自身流动的需求，必然会倒逼铁路大发展。

只是，便宜的绿皮红皮怕是不会多见。低效的运输体系，必然导致体系维护人员的低地位，低收入。估计以后随着管理改善，铁路设备更新会更快，而铁路相关人员收入也会大幅增高。

所以，短期看，723的确是铁路发展的大挫折，但长期看，铁路大发展就是长江东逝水，谁都挡不住。