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主题:【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

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家园 转自飞扬:各地政府开始出手救高铁了

经过高铁的几年发展,各地已经充分感受到了高铁带来的巨大好处,各地方政府对高铁已经是非常有好感,非常认可了。所以,高阻如果仅仅是对既有线路降速,各地政府还能忍,等你高阻滚蛋了,线路基础,车辆基础都有,大家一起努力,随时可以恢复速度。但是,高阻居然要对正在施工和设计的线路下手,各地政府就不能袖手旁观了,要知道,你在修建阶段就把线路的基础给降了,以后就没办法恢复了。

首先是安徽,合蚌线保留了CE3,继续按350标准建设,然后是成渝城际,两地政府死扛之下,高阻企图降低线路设计标准,修改线间距和隧道截面的企图落空,成渝城际按300施工,预留350空间,成遂段现在维持200的标准,没有降到160,西成线目前状况是陕西和四川两省政府坚决要求按原标准施工,绝不接受改标准,正在和TDB死磕!最新战役是大西线的标准之争,陕西山西两省政府态度坚决,跟铁道部硬到底了。最搞笑的是郑渝线,你高阻不是要降标准么,好,爷不跟你一般见识,爷就是不拆迁,不征地,我让你开不了工,等你高阻滚犊子了,OK,咱再和新部长谈,到时候,你高阻就瞪眼看吧。

这些高铁建设中,地方政府是重要股东,甚至是大股东,建设这些铁路对地方经济发展的拉动作用极大,各地政府好不容易争取到的项目,你高阻来了要降标准,这事关地方政府、地方老百姓的利益,地方上怎么能答应?!不出意外的话,明年开大会,各地方大员不会对高阻有任何好脸色。最值得玩味的是,对抗高阻的地方政府中,以四川为最坚决,涉及到四川的几条高铁,西成、成贵两条线现在完全停滞,扯皮ING。四川省政府就是不答应降标准,成渝和西成已经保了下来。 四川人民有保路运动的光荣传统啊

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/159/1108/502453.html

高铁的故事将继续,筒子们可以继续看下去

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