主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅
共:💬136 🌺686 🌵45
类似也当年的华为，拿不到什么认证，入网证等等，就先做地市县的农村市场。国际市场的拓展也一样，从亚非拉第三世界做起
飞机市场能不能类似运作，首先，自己也要建立一个适航的认证机构，开始么，毕竟，西方掌握话语权，我们做一些妥协，比如拿到FAA和JAA的适航认证的在若干年内自动获得我们的认证。同时，给亚非拉国家做一些利益输送，鼓励他们认同中国的认证，这样，中国的大飞机在获得AA和JAA的认证前，可以飞这些航线么。他们有适航证的大杀器，中国的大杀器就是白菜价。如果到时候亚非拉上空飞的都是中国的飞机，这个中国的认证也许就是西方国际不得不承认的一个东西了。就象TDS-CDMA。
- 相关回复 上下关系8
🙂达雅，我认为你根本不懂航空！大飞机商用化的关键不在中国！ 59 知其何休 字2319 2011-08-13 03:42:33
🙂这个世界早就不是卖技术的世界，而是个卖信用的世界 1 心文连博 字52 2011-09-07 22:47:31
🙂我们能不能搞个自己的认证 小科 字110 2011-08-17 10:15:12
🙂飞机产业能不能走农村包围城市的道路？
🙂中国民航也建立了自己的民航航空器适航认证体系 3 知其何休 字368 2011-08-17 18:08:55
🙂中国市场就足以保障大飞机发展了，别提外国的适航证 1 hwd99 字42 2011-08-14 17:23:12
🙂真是你说的这样，为啥支线飞机ARJ21想方设法取FAA证 9 知其何休 字1254 2011-08-14 18:03:36
🙂你这问题该问决策办的吧，我的观点已经很清楚了。 hwd99 字44 2011-08-14 20:50:29