主题:【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情
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你说“这个设计缺陷只有在打雷出现红光带时才会体现”是否有依据?
根据现在网上流行的传言,我没有发现任何可以明确说明3115后面那个绿灯是怎么出现的(无证程序员的说法纯属胡扯)。打雷出现红光带是否一定会出现3115后的绿灯,或者不打雷这个绿灯是否会出现,这不管是官方还是民间都没有明确过。甚至,有没有这个绿灯都有不同的说法。
如果真是设计缺陷的话,就很难保证这个绿灯一定是打雷打出来的(除非这个缺陷只是在专门针对雷击现象的软硬件里,这个可能性不大)。如果缺陷发生在通用逻辑里,说不定也会有其他意料外的情况触发这个绿灯,那么任何一列高铁都不敢说是安全的。
从善意和信任TDB的角度出发,既然TDB敢放行高铁,说明这次事故中人为因素是主要的。如果是设备缺陷,即使降速也很难保证不再次发生的。
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🙂全部整改了么 1 coo 字22 2011-08-15 10:34:18
🙂全国58个车站18个终级站使用同类型设备 3 野狼 字456 2011-08-15 10:42:00
🙂这个设计缺陷只有在打雷出现红光带时才会体现。 5 njyd 字236 2011-08-15 09:02:24
🙂确定吗?
🙂我不能确定,不过可以分析一下。 3 njyd 字348 2011-08-15 20:06:06
🙂我也是得到这个结论 4 coo 字154 2011-08-15 09:53:42
🙂就象有位河友说的,如果高铁不卷入政治游戏,可能前途更好些 4 meokey 字318 2011-08-15 10:02:01
🙂其实这些参加讨论的都是绝对的非专业人士 1 coo 字98 2011-08-15 10:11:19