主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举

算法有问题，设备故障后导致丢车，前车驶入故障路段从系统里“消失”了，导致后边信号给绿灯，进而导致后车高速进入前车所在区间……

解决方案：

1.改进算法，前车进入故障区段，驶离故障区段都是可以监控的，列车也不会凭空消失，通过算法可以确认前车在故障区段尚未驶离，给后车红灯和通告，哪怕给一个限速75的黄绿等，也来得及刹车。（20以下速度碰撞是安全的，因为车钩有缓冲）

2.增加一种或几种确认车辆位置的方法，以防轨道电路故障或遭遇雷击失效。可以考虑将250级别线路的C2信号升级到350级别线路的C3信号，靠应答器确认车辆位置，GSM-R发送给调度（要修降级高铁的统统拉出去毙了！）；或者增加防止异物侵入系统，对于他来说列车也是一种“异物”，自动遮断有“异物”的区间，该系统还可以防止山崩落石或其他异物侵入线路造成事故。车载雷达应该用不上，地面上障碍物太多，路也不是直线的，雷达探测到前车怕是来不及了。