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主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举

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家园 信号系统需要补强,您说的对

算法有问题,设备故障后导致丢车,前车驶入故障路段从系统里“消失”了,导致后边信号给绿灯,进而导致后车高速进入前车所在区间……

解决方案:

1.改进算法,前车进入故障区段,驶离故障区段都是可以监控的,列车也不会凭空消失,通过算法可以确认前车在故障区段尚未驶离,给后车红灯和通告,哪怕给一个限速75的黄绿等,也来得及刹车。(20以下速度碰撞是安全的,因为车钩有缓冲)

2.增加一种或几种确认车辆位置的方法,以防轨道电路故障或遭遇雷击失效。可以考虑将250级别线路的C2信号升级到350级别线路的C3信号,靠应答器确认车辆位置,GSM-R发送给调度(要修降级高铁的统统拉出去毙了!);或者增加防止异物侵入系统,对于他来说列车也是一种“异物”,自动遮断有“异物”的区间,该系统还可以防止山崩落石或其他异物侵入线路造成事故。车载雷达应该用不上,地面上障碍物太多,路也不是直线的,雷达探测到前车怕是来不及了。

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