主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅
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而作为一线的技术人员，南车时代电气公司工程师姚远（化名）对这一情况最为了解，他告诉记者，时代电气跟日本三菱电机共同出资成立合资的时菱公司，双方各占50%股份。该公司主要生产列车动车组、城市地铁的牵引变流器、辅助变流器和控制系统等。
姚远告诉记者，动车组的核心部件需要从三菱电机采购，程序调整也是三菱在做。“实际上，最重要的软件和程序都掌控在人家手里。后来我们跟他们谈，看能否让我们修改里边的参数，但是程序的源代码人家是绝对不泄露的。”
大飞机是整体购买子系统，高铁是购买牵引系统、控制系统和制动系统等子系统的核心部件，只是说起来好听一点而已，在对外依赖程度上并无本质区别。
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🙂GE和RR会不卖给我们发动机，但 无事烧纸 字20 2011-08-14 22:15:31
🙂那老外不照样可以不卖你高铁关键部件 达雅 字0 2011-08-14 22:32:38
🙂那回到系统平台这个话题上， 3 无事烧纸 字386 2011-08-14 22:46:28
🙂高铁的核心部件也依赖进口，不光是轴承。
🙂这种南方系文章就不要信了， 3 无事烧纸 字194 2011-08-15 02:48:45
🙂站车头还是不要过分解读 2 wild007 字432 2011-08-15 06:24:18
🙂你只相信你愿意相信的东西。多说无益，就此打住。 乾道学派 字0 2011-08-15 05:09:27
🙂达雅姐姐啊，你这完全不通啊，我前头都说了区别了！ 3 知其何休 字468 2011-08-14 22:10:24