主题：再说运十， 及航空工业基础的产生 -- az09

是在陕西省兴平县，华兴机轮公司。那时公司的日子过的比较艰难，这个可以看出来。一个专业设计制造飞机轮毂刹车的大公司，当时还在造桑塔纳的轮毂，据说还卖不过南方私企造的。质量好是好，但是市场就是做不过私企，这没办法。

那个起落架试验台，占据很大一间房子，控制台在房间的外面。那个试验台可以模拟大飞机中断起飞的极端情况。这是设计制造轮毂、刹车必备的设备。当时注意了一下产地，是英国考文垂。

当时华兴机轮公司也在试验制造碳刹车片。听他们介绍，是多层碳纤维布，放在很大的沉积炉里，碳原子一个个地沉积到碳布上。最后形成、加工成坚实的碳刹车片。整个过程需要3个月，在这3个月中不能断电，断电就前功尽弃。记忆中的东西，不一定准确。

当时新疆航空公司波音757-200飞机，用的是粉末冶金刹车。后来经过另一家公司的不断的市场或非市场手段，换上了该公司的碳刹车。结果是好是坏，各有各的说法，说法的背后，都是利益。

因为碳刹车片非常昂贵，国内出现了一种碳刹车修理技术。就是把两片、或者三片磨损的碳刹车片，磨平、用树脂粘接，用钛合金铆钉安装起来。这种技术还获得了民航科技创新三等奖。

一声叹息，航空公司就是个运营单位，他的职责就是用技术成熟的产品把旅客从这里安全地运到那里，而不是去搞科技创新。这是严重的中国特色。对工业的理解还是有问题的。

不着边际地胡说了些刹车。和楼主观点一致，运十体现了当时中国的工业实力，继续走下去，中国工业的收获会很大。经验教训也是宝贵的财富。