主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

老盛上台后，为何降了京沪和武广的速，保留了京津和沪杭？在中国，盈利的航空线就是北京、上海和广州三个城市，你北京去天津总不能坐飞机吧？

随着高铁的开通，普铁货运能力的解放，内地省份招商引资，消化沿海的产业，老百姓可以就近就业，如果你在家门口挣个800，还用背井离乡去挣那1000，然后多出的200全扔在春运上吗？又挣钱，又能守着老婆孩子热炕头，多美；想看世界，旅游去，花钱当爷，而不是给人打工做孙子。有人乐意出去闯世界，有的人就乐意守着自己那一亩三分地，总得给大家充分的选择吧。你说这些省份的人，小日子过美了，能不乐意过过坐飞机的瘾吗？只要很小很小的比例，你航空公司就偷着乐吧。要知道在中国，但凡有了钱，可劲造的人不在少数。

再说，航空，铁路，粗粗说来，是一家人，顶多是二哥看大哥这两年得烟儿抽，跟父母抱怨抱怨，其实，不是想让父母饿着老大，而是提醒父母，你还有个老二哩；有的事情，是需要父母眼光长远一些，别一味压制，除了安抚，还要帮着哥俩儿一块致富——航空公司好歹也管着一帮子老小，你总得让他跟底下人有个交代吧，有时候领导一个表扬，他小子至少能维持队伍稳定一年呢。……其实呢，别看跨越倒了，航空跳了出来，小日本跳出来，那是领导想让你看的，不过是限制草民的白话范围，总不能给你机会议论他们打架吧。中国这么大个摊场，怎么可能搞到你死我活的地步呢。不过是有人搞收编罢了。

还是那句话，有人总觉得，自然足月出来的孩子不是孩子，非得开膛破肚生出来的才算自己的娃，美其名曰，改革的产物。如今可比朱老板那会子更牛了，看着娃不合适，塞回娘肚子接着闷。