主题：高铁应该发展，问题是如何发展：1能耗 -- hwd99

高铁应该发展，问题是如何发展：1能耗

先谈谈为什么应该发展高铁。

第一：发展交通工具，非常重要的方面是能耗。我国是能源短缺的国家，目前每年进口石油2亿多吨，占年消费量一半以上，由于我国在国际运输和石油资源来源方面均没有控制能力，大量进口石油是没有保障的，对经济安全和社会安全是个巨大问题。因此，在发展交通工具时，如何降低能耗，减少对外依赖，是非常重要的方面。

轨道交通能耗较低，下表是日本交通能耗。我们可以从中了解大概情况。

车 能耗（kWh/(100人公里)

小汽车 68

公共汽车 19

有轨电车 6

飞机 51

摘自笔者翻译，David JC MacKay 著《可持续能源―消除温室效应》，第20章，参见：

http://www.cchere.com/article/3022223

高铁和表中有轨电车原理相近，区别在于速度，有轨电车是城市交通工具，行驶距离短，设计和行驶速度较低，主要竞争对手是小汽车和公共汽车。高铁是长途交通工具，行驶距离较长，设计和行驶速度较高，主要竞争对手是飞机，和高速公里上的小汽车和大客车。

与汽车相比，轨道列车能耗低一个数量级，主要原因在于，第一，汽车效率较低，在行驶时，由于速度变化，发动机不能工作在最佳状态，偏离最佳效率点，而且由于经常停车导致发动机空转，实际效率仅10%左右，而轨道交通，使用电力，来自发电站，基本上工作在最佳状态，目前发电效率超过30%。第二，输送能力差别大。在欧美一些国家，私人小汽车是主要交通工具之一，公路上行驶的小汽车上携带的旅客经常只有驾驶员一人，而轨道交通携带人数常常超过百人，均分到每个人头上的能耗就很低了。

飞机速度快，是良好的远距离交通工具，但是，飞机主要消耗能量用于维持在空中。不管什么飞机，不管其大小都必须消耗每吨公里0.4kWh能量，用于飞行。飞机已经非常好地优化了。在效率方面，飞机改进余地很小了。

目前我国高铁速度达到每小时300－350公里，在远距离交通方面消耗的时间，考虑到机场常常离市区较远，以及复杂的安全检查措施，即使是北京到上海这样的长途交通，花费时间也相差很少了。

• 参见我的总结：