主题：我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

基本上都是管理体制的问题。

1.事故原因未查清就恢复通车，等于是带着隐患运行。再出事怎么办？

2.处理问题时候整个比较混乱，大概是没有一套预案，也没有一套流程。

3.我丝毫不怀疑最后能找出发生事故的原因。但是最困难的是，怎么做才能保证不再发生事故？

它应该要至少回答下列问题：

为什么本次事故原因没有在之前的审核或者测试中被发现

为什么例行检查中没有发现这个故障

为什么已经展开安全检查了但没有发现这个问题

如何确保现在展开的安全检查中能发现类似的问题

如何采取行动消除现有的安全隐患

如果牵涉到多环节合作的话，那还会更复杂

再者，安全大检查就能解决问题吗，以前没查出来的原因没找到，不先改善工作方法，工作流程，以前没找到的现在就能找到了吗？

这次不出所料原因之一是软件缺陷问题。发生环节是系统间合作区域。系统间信息交换环节是最容易出缺陷的地方。最普遍的发生原因是系统测试没有好好做。

现在担心是设计缺陷，因为设计缺陷是很难通过自查查出来的。测试也很难测出来。原因大家都可以理解：设计没想到的地方测试自然也不会去做。

最后据我所知，国内很多软件都没有好好做测试就直接上线。跳过繁琐环节直接进入下一阶段测试的数不胜数。特别是压工期，压COST的时候。

--------------------------------------------

--------------------------------------------

看了回帖，很多人都没被challenge过，也没有去challenge过别人。认识上还停留在，我很牛逼，这只是一个意外这种层次。亲，这种回答交不了差的。

很多人喜欢大而化之，这是因为什么什么，世界没有绝对的事。现在铁道部自己查自己，被查的可以这样说查的也能接受，外部来查的话哪有那么轻松过关。

很简单，上手就是出问题的系统从设计到上线每个环节给你过一遍，保证挂了。

再次相关单位的相关管理流程过一遍，保证还挂

然后把相关结论推广到全系统，这部分主要是花钱

最后还要教育员工如何遵守规章规范。