主题：【原创】重新阐述一下我对中美关系的看法 -- 井底望天

大家对动车事故很愤怒，因为死了39人，而且铁道部的救援和公关处理，与大家要求的水准相差太大，骂他是活该。

可是前几天好像还有一桩事，就是有一架客车着火，死了人好像还更多一点。似乎没有太多人关心那件事。

原因有很多方面，不过可以想到的大概有几个：

1.客车的事情，估计最终是和私人有关，所以没有骂的后着在里面。而铁路的事情，是政府，骂起来可以一路延伸下去，直至无穷，骂出一部红楼梦都可以了。

2.客车上的人，是坐不起高铁和动车的人，是真正的下层。坐高铁和动车的人，是中上阶层。所以自由媒体们，网民们屁股是在中上阶层里面的居多，感同身受，骂起来自然贴切。

3.高铁嘛，已经是太长时间的靶子了，不打那可是白不打。

上次说到日本女主播笑得梨花带雨，有人说是PS出来的。所以这里更正一下。不过日本全社会像是打了兴奋剂似的，那也是事实。看到西方的不少新闻主播，在 75之后的眉开眼笑，不会太觉得惊奇就是了。

有读者，尤其是铁路行业的读者，对刘跨越有异议，非常正常。因为刘老兄是一将功成万骨枯，当时对铁路职工鞭子招呼得紧，糖果给得少。对比其他国企，比如说两桶油的脑满肠肥，大家确实是一腔怨气。

我在《苍天黄天》里谈到美国修建跨大陆的铁路，中间充满了丑闻。但是这条铁路，导致了美国西部扩张的成功，并真正意义上奠定了一个统一美国的基础。如果没有这条铁路的出现，今天的美国可能是几个国家，互相打来打去呢。

当时美国的私人铁路，都是想在人群居住集中的地方，比如说从纽约市到水牛城这样的地方修建。跨越大陆的铁路，是先铺路，在求发展，盈利上没有保障，私人鬼才给你干呢。而就算政府出钱，无利不起早，那些国会议员们若不是自己可以从中间捞到大笔油水，鬼才花那个功夫去搞条铁路出来呢。

中国也是这样，如不是好处在那里，你以为刘跨越们会那么起早贪黑，尽心尽力去搞铁路大发展？

有人说，为啥不像我们当年搞两弹一星那样，又可以搞好大工程，又可以无私贡献？因为很简单，中国50年代的献身精神，在今天，或者说大部分的人类历史时间，是不可复制的。那是非常时期才会出现的人类精神升华的时期。比如说美国人在抗击英国佬要独立的时候，苏联人要抗击德国佬入侵的时候，中国人拼死打小日本鬼子的时候，这些都是历史的非常时期。

大部分的时候，人性就是那么丑恶的，大家期望不要太高。所以刘跨越贪污也好，腐败也好，这是中纪委要关心的事情。他只要把铁路给搞出来就行了，至于贪污掉的钱，现在让他吐出来，不就是了？

而今天的铁道部的领导们，如果你拿不出法子来，让铁路的事故发生率一直下去，忙于“组织建设”换人，而不是重点在安全上面，那么高铁这个新生事物，被搞黄也是不出奇的。

现在就回到一下关于高铁赚钱不赚钱的问题。

高铁要赚钱，很容易。那就是提高收入。你收入多了，去掉成本，那么就赚钱多了。这个很容易理解吧？

大家抱怨铁路职工服务态度差，人家辛辛苦苦，收入那么低，你想态度好，做梦吧。所以要解决这个问题，一个办法，加工资。

大家明白了？高铁要赚钱，你的票价就要上去。所以那些骂高铁亏钱，又同时骂高铁票价高的人，要么是白痴，要么就是枪手。

也有人说，高铁可以效率好一点嘛。我来个私有化，把冗员给裁掉。剩下的人，精明强干，效率高了，服务态度好了，而且人少了，工资可以提高嘛。

可是想一想，高层的工资上天了（因为人家管理有方），下面裁掉的工人，去哪？不管是拿救济，还是政府帮助解决转行，这个钱哪里来？还不是全民负责。又是我这边进自己口袋，你那么全民付账的路子。

所以说，凡是搞客运的公共交通，都是不应该赚钱的。因为你提供的是给全民的服务。

而要保证票价低，又要让服务周到，就是说铁路职工们的工资水平合理，就是和你要让市民们吃低价的粮食，又要让农民们有合理的收入一样，这个就需要政府的补贴。

这种补贴有好多种，比如说高铁带动很多地价上来了，那么地产增值税收要搞起来，其中的部分，进高铁成本。比如说高铁通过了一些城市的地方，那么这些地方的生意红火了，那么销售税中的一部分也是去高铁成本。诸如此类的东西。

铁路真正赚钱的地方，是在于货运。那是不需要太多服务的，只要把货物往车厢里堆好就是了。而客运对一个国家的贡献太大，如果只是以高铁自身是否赚钱来考虑，你怎么不考虑一下公安和消防，是不是赚钱？这些都是政府的公共服务，是国民们理所应当享受到公共产品。