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主题:【原创】不合时宜的言行 -- 忘情

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家园 萝卜兄,俺瞎说两句

确如萝卜兄所言,信号灯总有坏的时候,在铁路上有句话,叫红灯停车,灭灯停用,意思是说,当列车司机看到前方信号机显示红灯的时候需要制动,停在该红灯前面,不能越过,否则叫冒进信号机,是要追究司机责任的。

那么如果信号灯坏了,不亮了,该怎么办呢?司机看到信号灯不亮的话,应该停车,这个是有规定的,同时通知调度,调度会安排车站值班员通知电务去检查(我没在电务段呆过,所以不清楚究竟是不是这个流程,不过大概是这个意思),如果确认是灯坏了,前方区段确实没车,那么调度会命令司机继续前进。

如果天黑,灯又是灭的,看不见怎么办,我当初也有这个疑惑,得到的答案是机车司机固定跑某个路段,对于哪里设置有信号机是必须明确的,否则这个司机上不了岗。有人开玩笑说,路边哪棵树上有个鸟窝,司机都一清二楚。这话虽是玩笑,不过也不夸张。

铁路上有个原则叫“故障导向安全”,意思是所有的设计必须考虑一旦出故障的时候,系统的输出要倒向安全侧,比如系统故障了,不能正常工作了,那么系统设计要保证显示红灯,让车停下来,火车不是飞机,如果该显示红灯或者黄灯,但是显示了绿灯,这个我们叫信号升级,这可是大事,是要从上到下查明原因追究责任的。

以上说的都是俺当铁路工人的时候的情况,现在速度快了,我都不知道是不是还设地面信号了,所以现在的情况就不清楚了。

此次事故,至今为止没有任何可靠的消息来源说明当时究竟发生了什么,我这几天在网上看到各种各样的消息,那些明显的谣言就不去管它了,即使是看上去像模像样的调度记录(其实也是俺个人觉得像模像样,俺就是个工程队的信号工,俺也没见过调度记录啥样)也难辨真伪。所以我们很难下结论说问题究竟在哪里。

我个人观点,铁路上下对安全还是很重视的,当然不能说永远不会出问题,人总是会犯错的。萝卜兄说的好,纯技术贴,咱们这里只讨论技术问题不涉及其它。

俺这里也绝不是给铁道部洗地,要说痛恨铁道部,你们谁有我更痛恨。

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