主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

"中国国际救援队医疗分队队长彭碧波称，....并不需要生命探测仪和搜救犬等设备。"

"对此，远山认为，根据经验，在温州动车事故现场，最好的搜救方式是人找人，“这样能救出更多的人。”远山称，现在火车实行实名制，事发之后，抢救人员应该根据名单清点人数。按照名单找人，方法很简单，信息排查，用人去寻找。在狭窄的空间，可以利用搜救犬去搜查，搜救犬的灵敏度要比仪器高很多。"

这两个专家未免太砖头了吧。。。“动车追尾属于生产事故。在生产事故中，救援人员凭借视触、感听，5秒钟就可以判断某个搜救点有无生命迹象”凭感觉就能找到还要48小时？两小时就撤摊了。。。这是黑专家呢还是给铁道部洗地呢。。。另外应该让上下两个专家掐一架，看到底应不应该用搜救犬。。。至于生命探测仪，传说中还有以二氧化碳浓度为指标的。。。拜托这年头扮演专家的能不能都专业点。。。。

点人头倒是个好办法，严格意义上我认为应该活见人死见尸，72小时内没找到全部的人就不能动。确实找不到的72小时后算失踪。不过这不是救人的好办法。铁路运输的环境和运量决定了24小时内弄清楚全部人员的去向是有困难的，不怕出来的人少数一个，一旦多数一个回头发现人没出来，救人就晚了。所以要救人开始是不能靠对名单的。不过名单还是要对，要为下一步行动提供资料。像这次如果铁道部把挖出来的和跑出来的人数核对后认为全部找到了，20小时撤退也无可厚非。恩，我说的是如果。。。铁道部这帮孙子放着这么明白的账不去算。。。无话可讲。如果明知有人还是失踪状态就撤退，那这指挥只能说是一群狗东西。。。