主题：两弹一星 Vs 运10 -- iantsai

运十本身可以用于远程国际航线。

运十的远航程虽然不是适应国内航线的最优方案，但在当时条件下，国内的一些偏远机场设施不完备，不具备加油条件，或者海拔高，运十在这些航线上反倒能充分发挥性能，不需要做过多的减载。

而且运十机体是改装特种军用飞机的理想平台。

运十虽然相对当时主流机型较为落后，但座公里耗油率与美国在６０、７０年代广泛使用的７０７相当，也并不比９０年代广泛服务于国内民航的图－１５４Ｍ高多少，是具有运营价值的，即便是２０００年后逐步退出民航，也完全可以转为军用，部分解决军方对大型特种喷气式平台的急需，免得受制于人。

即使运十暂时不投入使用，也应走完研制全程，这样运十团队才能完全掌握大型客机的研发技术。

波音以波音707为基础，衍生出波音727、737、757一系列窄体客机，运十完全可以参考波音从７０７派生出７３７、７５７的做法，通过加长、缩短机身，换装先进发动机和机载设备的办法派生出较为先进、经济的机型，并拥有整体自主权，这条道路在当时的国际环境下完全有可能实现，在运七系列的改进中已经实现，上飞也进行了４改２缩短型的方案设计，但由于上级主管部门对运十采取不闻不问，完全放弃的做法而成为泡影。