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主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 高铁降速的技术原因是关键部件超负荷运转。

轴承的钢材是什么,也不太清楚。里面的润滑剂是固态的,列车开起来之后,固态润滑剂变成了液态。我们学校的老师曾经做过实验,原先说京沪高铁要跑350公里,按照规定,在实验台上就得跑385公里。我们看到,如果实际是跑300公里,这个技术在实验台上,加10%,跑330公里,可以跑到好几十万公里吧。但跑385公里,跑到2万多公里的时候,就不行了。所以后来为什么退下来?就是这个原因。

我以前猜测降速是因为关键部件超负荷运转,看来果然如此。

“高铁的关键部件基本都是进口的,都不是按350公里的时速设计的,硬要跑到350公里是不顾客观规律的蛮干”

工业革命:把安全问题归结到维修上是避重就轻,误导大众。

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