主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

尽管当年也学过了些力学，但是由于记忆力不好，没有学好，现在记忆力好些了，尝试着进行分析

摩擦阻力与压力和摩擦系数相关，与速度基本无关，速度越大，摩擦力做的功也越大，即摩擦力做的功是摩擦力乘以速度乘以时间，但是摩擦力本身并没有增大。

这句话至少不准确，列车所需要的能量是从0到300公里每小时的动能以及在此期间克服摩擦力做的功，即当列车达到300公里每小时以后，列车的外来能量主要是克服摩擦力而做功。

这句话不对，首先，院士没有区分能量和力，两个一个单位是焦耳，一个单位是牛顿，显然不同。

实际上当列车向前冲的时候，铁轨给予列车一个向后的摩擦力，列车也就给铁轨一个向前的反作用力，即列车给铁轨的力等于铁轨给列车的摩擦力，显然这个力不会太大----我们知道轮轨的摩擦系数是比较小的，我以前在船厂的时候，几百公斤的构件放在小车上，在铁轨上推动一点都不费劲。

即使钢轨的热胀冷缩有这么严重--实际上有石头的没有石头的还不是同样热胀冷缩？热胀冷缩也是在铁轨的纵向即沿着列车前进的方向进行伸缩，而不是在铁轨的横向进行变化的，轨距怎么改变法？