主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
中国国际救援队医疗分队队长彭碧波称，生命探测仪是在地震环境下，对压在废墟下的生命进行检测，能探测到人体微弱的心跳。而在动车追尾事故中，并没有废墟，伤员就在车厢内，就在抢救人员的眼皮底下，并不需要生命探测仪和搜救犬等设备。
事故发生在晚上20点30分，凌晨2点30分就认为已经没有活人，离事故发生才6个小时！还是在视线不良好的半夜。
然后呢，天刚亮，挖掘机之类的就开始进场，切割机也用上了，即使所谓的生命探测仪可靠，里面确实都是死人了，对遗体也得尊重吧？就不怕挖掘机切割机把遗体破坏了？比如把脸挖掉了？
就这么几节车厢，难道做不到“生要见人，死要见尸”？
不要说黄金72小时，连24小时，12小时都没有！事实上，只有6小时，还是半夜，就宣布已经没有活人了！
冷血得令人心寒！
专业人员认为，在这种场合使用生命探测仪，也是不合适的。
对此，远山认为，根据经验，在温州动车事故现场，最好的搜救方式是人找人，“这样能救出更多的人。”远山称，现在火车实行实名制，事发之后，抢救人员应该根据名单清点人数。按照名单找人，方法很简单，信息排查，用人去寻找。在狭窄的空间，可以利用搜救犬去搜查，搜救犬的灵敏度要比仪器高很多。
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压缩 8 层
🙂最后一次搜索（非抗命）只救出来一个活人＋几具尸体 Alarm 字276 2011-07-26 07:15:52
🙂强词夺理 5 东海后学 字177 2011-07-26 19:39:48
🙂最后一名幸存者是在几乎被压扁的车厢里面救出来的 3 Alarm 字540 2011-07-26 19:48:43
🙂事发后6小时营救就基本结束
🙂请注意闹钟的用词,"只"救出一个活人 8 猪头笨笨 字216 2011-07-26 17:58:10
🙂对D3115第16号车厢的搜救一直持续到24号下午17点 1 Alarm 字34 2011-07-26 16:50:12
🙂是一直持续吗？ 2 戴口罩的画眉 字276 2011-07-26 16:54:29
🙂你看看各种来源的现场照片就明白了 6 Alarm 字1127 2011-07-26 17:20:49